《结构疲劳与断裂》PPT课件.pptVIP

无网格法 基于损伤力学的疲劳寿命分析 裂纹——寿命积分 8.3 不考虑载荷顺序效应时的疲劳裂纹扩展寿命计算 对于由 p 级应力构成的谱块重复作用而构成的块谱而言，若载荷循环数由 对应的谱块（基本周期）数为 Ni 为在第 i 级载荷恒幅作用下裂纹尺寸从 a0 扩展到 ac 所经历的裂纹扩展循环数。 8.4 高载迟滞模型 延迟迟滞现象 高载迟滞现象 Wheeler模型 由于 恒大于零，因此无法反映高载后可能发生的裂纹停滞现象。 Willenborg/Chang模型 为超载截止比，是材料常数。 8.5 计算疲劳裂纹扩展寿命的损伤累积方法 循环接循环损伤累积方法 第九章 结构的剩余强度分析 9.1 剩余强度基本概念 9.2 断裂判据 9.1 剩余强度基本概念 9.2 断裂判据 剩余强度计算内容最终表示为： 工程使用 断裂韧性判据 净截面屈服准则 截面上的净应力 材料屈服强度 弹塑性断裂 第十章 断裂力学试验 10.1 平面应变断裂韧度 的测定 10.2 平面应力断裂韧度 的测试 10.3 疲劳裂纹扩展速率da/dN的测定 10.1 平面应变断裂韧度 的测定 10.2 平面应力断裂韧度 的测试 10.3 疲劳裂纹扩展速率da/dN的测定 第十一章 疲劳载荷谱 （1）载荷谱在裂纹起始、短裂纹和长裂纹扩展诸阶段对损伤所起的作用是不同的，载荷谱中存在压缩载荷部分时更为明显； （2）少数特大超载在超载塑性区范围内对后续的载荷序列有重大影响； （3）载荷谱中幅值越小，则频次越多； （4）随机谱的计数方法。 一类与全机重心过载谱相关，如： 机动载荷系数谱； 突风载荷谱； 地面载荷谱。 另一类是与各构件遭受的局部载荷相关，与全机重心过载没有确定的关系，如： 机身气密舱的增压载荷； 可动机构的重复操作载荷； 气流引起的局部结构振动； 尾翼的抖振； 发动机噪声场激励的局部结构的噪声疲劳载荷； 反复气动加热引起的座舱罩的热疲劳载荷等等。 1 机动载荷系数谱 在多次操纵飞机做各种机动飞行时，飞机遭受的重复载荷称为机动重复载荷。 对经常作 飞行的飞机，如歼击机、强击机、战斗轰炸机等，机动重复载荷是主要的疲劳损伤载荷。 对于运输型飞机，由于机动飞行简单，过载较小，常常不是疲劳损伤的主要载荷。 某战斗机的机动载荷系数谱各任务段每1000飞行小时累积出现次数 C运输类（货运机）机动载荷系数谱各任务段每1000飞行小时累积出现频数 2 突风重复载荷谱 突风载荷谱是对民航机及运输机疲劳损伤的主要重复载荷，对歼击机类型的飞机，它造成的疲劳损伤则相对很小。 突风重复载荷谱根据设计使用寿命和设计使用方法确定，并可以用实测和/或阵风模型导出。 3 地面载荷谱 它反映了地面使用及维护操作的所有情况，这些情况包括着陆撞击、地面操纵和地面操作或维护。 地面操纵包括滑行、转弯、打地转、刹车和起飞。 地面操作包括：牵引、顶起和吊起。 美国军用规范规定的每1000次着陆下沉速度下的累积频数 飞机重心处经受的载荷系数每1000次跑道着陆累积出现频数 飞机疲劳载荷谱的编制 步骤是： 确定典型任务剖面； 典型任务的混合； 确定重心过载的累积频数分布； 确定载荷情况； 载荷及应力分析； 谱的离散化； 编制飞-续-飞载荷谱。 谱的计数法 第十二章 疲劳断裂力学中新的数值计算方法 有限元重合网格法 扩展有限元法 面内剪力作用下的Ⅱ型裂纹板 6.3 裂纹尖端塑性区 Tresca判据（第三强度理论或最大剪应力判据），屈服条件为 Mises判据（第四强度理论或形状能改变判据），屈服条件为 Tresca判据 Mises判据 平面应变 平面应力 应力松弛后的屈服区 =外力 平面应变 平面应力 Tresca判据 Mises判据 实际结构塑性取尺寸的Irwin修正 裂尖前缘的三维塑性区 剪切唇示意图 （a）与板厚数量级的塑性区尺寸（b）小塑性区（c）中间情况 6.4 能量理论 Griffith理论 Griffith根据Inglis在1913年求出的单向拉力作用下，得出了中心裂纹板裂纹扩展单位面积时系统提供的能量为 通常用G代替 ，即 裂纹扩展消耗的能量为 可以假设，裂纹每次扩展 所需要的能量是相同的，即R是常数，则 能量释放率 （平面应力） （平面应变） （平面应力） （平面应变） 第七章 应力强度因子的计算 7.1 有限元法 7.2 叠加法 7.3 Green函数法 7.4 常见结构的裂纹尖端应力强度因子 7.1 有限元法 位移法