金昌路新建工程三工区板梁吊装的方案.docVIP

金昌路（嘉松北路~金迎路）新建工程三工区 板梁吊装施工方案 上海建工（集团）总公司 金昌路（嘉松北路~金迎路）新建工程三工区项目部 2010年08月目录 1、编制说明 - 1 - 1.1工程概况 - 1 - 1.2参建单位 - 2 - 1.3工程目标 - 2 - 1.4编制依据 - 2 - 2、周边环境 - 3 - 3、施工方法及技术措施 - 3 - 3.1施工工艺流程 - 3 - 3.2施工准备工作 - 3 - 3.3板梁吊装施工方法 - 4 - 3.4主要设备及器具选用和力学验算 - 7 - 3.5劳动力、机具配备 - 7 - 3.6施工技术、质量标准 - 8 - 4、施工安全 - 9 - 4.1安全生产管理网络 - 9 - 4.2施工安全 - 9 - 4.3履带吊操作安全技术规程 - 11 - 4.4吊装人员的安全保护措施 - 13 - 5、应急预案 - 13 - 5.1应急准备 - 13 - 5.2应急响应 - 15 - 5.3灾后救援 - 16 - 5.4灾后恢复 - 17 - 1、编制说明 1.1工程概况 本工区起止里程桩号为K4+700~K6+400，长度约1.7km，工程内容包括主线道路、新建主线跨线桥1座（新翔黄公路跨线桥）、新建箱涵2座、排水工程、绿化工程、交通设施及其他工程。近期按地面道路四快二慢规模建设。与主要横向道路相交按交叉口平面渠化处理。道路红线50m，近期辟筑宽度为35m：4m（人行道）+12m（二快一慢车道）+3m（中央分隔带）+12m（二快一慢车道）+4m（人行道）。 本标段高架分主线段、N匝道段及S砸到段。跨新翔黄公路路口采用预应力砼连续箱梁，跨封浜河段一跨采用预制T梁，这两段结构方案另行编制。其余均采用预制板梁。T梁3跨，跨径为30m，板梁36跨，跨径标准段22m，其余13m~20m。主线段板梁结构部分每跨17片板梁，N、S匝道板梁结构共计每跨16片板梁。 （说明：本方案施工范围为板梁吊装，T梁吊装方案另见T梁吊装施工方案。） 主线板梁工作量汇总： 位置 梁长度（m） 每片重量(中跨/边跨)（T） 板梁数(每跨片数*跨数） 备注 (K14、K20) 13 16.55/18.91 17*2 　 (K15、K19) 10.868～17.099 24.87 17*2 为异性跨，每片重量按最大片梁取 (K16、K18) 10.626～21.472 31.23 17*2 (K23、K24) 20 25.45/29.09 17*2 　 （K1~K10、K21、K22） 22 28/32 17*12 　 N匝道板梁工作量汇总： 位置 梁长度（m） 重量(中跨/边跨)（T） 板梁数(每跨片数*跨数） 备注 (NK6~NK9) 22 28/32 17*4 　 (NK5) 16.186～22 32 17*1 为异性跨，每片重量按最大片梁取 (NK2、NK4) 11.902～22 32 17*2 (NK1) 10.186～16.050 23.35 17*1 S匝道板梁工作量汇总： 位置 梁长度（m） 重量(中跨/边跨)（T） 板梁数(每跨片数*跨数） 备注 (SK1、SK2、SK8、SK9) 22 28/32 17*4 　 (SK3、SK7) 16.186～22 32 17*2 为异性跨，每片重量按最大片梁取 (SK4) 11.902～22 32 17*1 (SK6) 11.743～21.950 31.93 17*1 1.2参建单位 建设单位：上海嘉定区公路发展有限公司 设计单位：上海市城市建设设计研究院 监理单位：上海同济市政公路监理咨询有限公司 总包单位：上海建工（集团）总公司 1.3工程目标 质量目标：。 安全生产目标：无重大伤亡事故，无重大设备、火灾、管线交通事故，争创上海市工地。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故，争创文明工地。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。-119-2005） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000））GB6067-1985） 2、周边环境 拟建工程范围内，现主要为农田，地势较平坦。 3.2施工准备工作 (1)、本吊机位置及运置及运梁车的运输便道进行平整、加固、碾压并采取临时隔离带隔开，严禁非工作人员和社会车辆进入，以确保施工机械安全平稳移动。 (2)、架梁前对桥墩中心线进行测量，并测量支座位置和支座底标高并请监理进行复核。 (3)、根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面平整情况，如有不平应加以凿平，严格控制支座面高程，如果发现标高低了用厚薄钢板加以衬高，涂好防锈漆，支座面紧贴梁侧面，支座面与耳墙处面有空隙的