青岛至荣成城际铁路框架涵施工的方案.docVIP

1 编制依据 ⑴新建青岛至荣成城际铁路 QRZH-Ⅴ标施工承包合同、设计图纸等。 ⑵现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 ⑶我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 ⑷《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 ⑸《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 ⑹《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 ⑺《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 2 工程概述 2.1 线路概况 序 号 项 目 内 容 备 注 1 铁路等级 客运专线 / 2 正线数目 双线 / 3 速度目标值 250km/h 预留进一步提速条件 4 最小曲线半径 4000m / 5 最大坡度 20‰ 局部地段经行车检算可采用25‰的坡度 6 牵引种类 电力 / 7 到发线有效长 650m / 8 列车类型 动车组 / 9 设计线间距 5m / 10 列车运行控制方式 自动控制 / 11 运输调度指挥方式 调度集中 / 2.2工程地质统计 沿线出露地层有新生界第四系全新统人工堆积填筑土、杂填土及素填土；冲洪积黏性土、粉土、砂类土及碎石类土，局部夹淤泥质土；坡洪积层粉土、粉质黏土,局部夹砂类土及碎石类土；风积粉、细砂、中砂；海积粉、细砂；第四系上更新统冲洪积黏性土、砂类土。中生界白垩系上统王氏群砂岩、砂砾岩、泥岩、玄武岩；下统青山群火山角砾岩、凝灰岩、凝灰质角砾岩、泥质粉砂岩、流纹岩、玄武岩、潜英安玢岩、潜石英闪长玢岩；下统莱阳群砾岩、砂岩、页岩、砂砾岩、泥灰岩。下元古界粉子山群变粒岩、大理岩、黑云母片岩、长石石英岩；元古界荆山群及粉子山群变粒岩、黑云片岩、片岩、大理岩、斜长角闪岩。古生界胶东群角闪变粒岩。并发育有中生代晋宁期侵入岩细粒二长花岗岩、片麻状细粒二长花岗岩、片麻状细粒黑云二长花岗岩、片麻状含斑中粒二长花岗岩、条带状片麻状细粒黑云二长花岗岩、片麻状细粒含磁铁矿二长花岗岩、片麻状中粒角闪花岗闪长岩及印支期中粗粒二长花岗岩。 3主要工程量 中心里程 备注 1 DK211+654.5 1-4m框架涵 2 DK212+341.1 1-2m框架涵 3 DK223+800 1-2m框架涵 4 DK224+100 1-12m旅客地道 5 DK224+370 2-16框构吕格庄中桥 6 DK224+757 2-16框构跨大窑路中桥 4 施工组织安排 4.1 施工准备 施工前搞好现场调查工作，与供电、供水、燃气等所属权单位一起到施工现场查看，绘制详细的位置图，并与上述单位签订好安全协议，明确双方的责任和分工，以及迁改工作完成的时间。 4.2 主要机械设备 本涵洞配备了必要的施工机械，能够确保施工需要，详见下表。 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 技术状况 进场日期 备注 1 钢筋切断机 GQ40F 3 良好 2010..1 2 电焊机 BX1-630 6 良好 2010..1 3 振捣器 HZX-50 4 良好 2010..1 4 挖掘机 200-7 2 良好 2010..1 5 发电机 120KVA 2 良好 2010..1 6 钢筋调直机 GJJ6-14 2 良好 2010..1 7 钢筋弯曲机 GW-40 2 良好 2010..1 8 木工加工设备 2 良好 2010..1 4.3 人员计划 本工程由涵洞施工队负责施工，其劳动力计划见下表 工种 数量(人) 工种 数量（人） 混凝土工 30 技术人员 4 模板工 50 测量工 3 钢筋工 50 实验工 3 电工 3 材料员 3 电焊工 10 普工 20 管理人员 4 合计 180 混凝土运输 混凝土拌制 清表及测量放线 立 模 立 模 基坑防护排水 防水层施工 帽石 涵身 底板 基础或承台浇筑 换填检查 换填修整 基坑开挖 地基处理(换填) 不合格