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题目：关于盘式刹车的原理分析及研究 姓名：何 波 摘 要 文章对盘式刹车装置在钻机绞车上的应用状况进行了分析,讨论了盘式刹车摩擦副磨损失效的原因,并提出了解决方案。液压盘式刹车装置能显著提高钻井作业能力和安全性,已得到广泛应用。文章综述了近期钻机盘式刹车的新技术,并提出了钻机盘式刹车的发展方向盘式刹车热设计是指与盘式刹车热状态有关的设计内容，其设计目的是要保持盘式刹车工作时具有合理的或允许的热状态。高强、交变热负荷是盘式刹车技术的主要障碍。热设计主要应从结构方案的热状态优化设计、确定热设计的基本参数、刹车盘的热强度、分析摩擦材料的热性能和校核液压系统温度等方面进行。指出衬盘式刹车的热分析与计算是其热设计的基础。 关键词:盘式刹车装置、摩擦副、磨损分析、解决方案、盘式制动器热力学性质、热特性结构优化设计、热强度、液压系统温度、热分析、热力计算 第一章 未来的研究及发展方向 80年代,美国G-H(Galveston-Houston)公司和National-Oilwell公司开始研制开发石油钻机用盘式刹车。至今国外已有五家公司成功地进行了工业性试验。其发展速度超出了人们的预料,在美国,盘式刹车结构被认为是旋转钻井设备不断演化的最新发展;在国内,专家们认为:90年代盘式刹车取代带式刹车是石油钻机的一次重大变革,其意义并不逊于顶部驱动装置。 1.1 石油钻机盘式刹车的发展趋势 1 电子刹把 电子刹把又称电控液压盘式刹车,2002年北石所研制的第1台电控液压盘式刹车用于PSZ70DB钻机上。其突出优点就是不再将液压管线引入司钻房,简化了液压站与司钻房之间的连接,不仅消除了司钻房内的液压油污染问题,而且节省了司钻房的空间,同时由于所有液压阀件全部集成安装在液压站上,也提高了液压系统的集成化程度,更便于液压系统的维护与管理,由于液压站与司钻房之间的电信号连接仅由多芯电缆通过航空插头相连,提高了钻机的搬迁和移运性能。 2 自动送钻与电子司钻 2003年北石所研制成功盘式刹车自动送钻与电子司钻系统。自动送钻装置与盘式刹车配套组成了工作可靠!技术性能优良的钻机恒钻压自动送钻系统,达到最优钻速,从而实现最优化钻井的目的。据某油田统计,利用自动送钻钻进一个长9m的单根,可节约10~15min,钻进3500m深可节省2~3个钻头。 电子司钻与盘式刹车配套使用,组成钻机电子司钻系统。在起下钻以及下套管期间实现游车速度控制,在钻进期间通过控制实现连续!平滑的自动送钻效果。同时,电子司钻还兼备钻井安全监控,钻井参数显示!存储和重要参数历史曲线回放功能。通过电子司钻和盘式刹车的联合作用可以减少总钻井时间!减少钻头磨损!增加钻头进尺!保证井身质量和减轻司钻劳动强度等。 3 设计一体化 以前的盘式刹车基本上是基于带式刹车改装,即将原绞车的带式刹车位置改装成盘式刹车,所以盘式刹车的设计也是基于原来的带式刹车的接口和空间位置,一般为两端双盘式结构,尺寸大,接口也比较复杂。目前新设计的盘式刹车则与绞车一体化设计,考虑到盘式刹车的制动能力远远高于带式刹车,对于中型钻机多采用单盘式结构形式,不仅盘刹自身的结构得到了简化,也使绞车结构得到了简化和优化为了司钻操作方便和人性化,在设计过程中,将盘式刹车操作台与钻机司钻操作台一体化设计,将盘式刹车操作系统集成在司钻房内。 4 结构集成化 a) 盘式刹车本身集成化 现用盘式刹车由制动执行机构!操作系统和液压站3部分组成整个盘式刹车系统采用积木式集成结构,方便移运。 b) 盘式刹车与钻机集成化 为了便于钻机经常搬家的要求,盘式刹车设计与钻机设计一体化考虑,将盘式刹车与钻机的结构和功能集成化设计。 例如,综合液压站,电子司钻,司钻房操作台等综合液压站就是将盘式刹车液压站和钻机其他装备用多个液压站综合起来,为钻机设计的多功能液压站,结构紧凑,占地面积小,大大提高了钻机的集成化程度和移运性能,而且便于液压系统的维护与保养。 综合液压站通常包括钻机液压站和盘式刹车液压站2个子系统钻机液压站子系统可以为钻机配备的液压猫头、液压大钳、井架起升缓冲液缸!底座液缸和导绳机等提供液压动力源;盘式刹车子系统则为液压盘式刹车提供液压动力源。 5 新技术用盘式刹车 近年来新的技术不断涌现和发展,盘式刹车不断改进和发展以适应新的技术和工艺例如,电动变频和能耗制动技术。电动变频技术已基本成熟,但能耗制动技术在国内外则正处于试验阶段。所以与其配套的机械刹车)))盘式刹车的设计仍至关重要目前从安全性上考虑,仍采用常开式钳作为工作钳!常闭式钳作为安全钳的复合式结构一旦能耗制动技术完全成熟,盘式刹车仅用于驻车及刹停使用,则可只用常闭钳作为工作钳,从而简化盘式刹车系统。顶驱作为一种成熟的新技术,用于顶驱