高露洁2007春运列车派送的方案.pptVIP

广州火车站实地环境资料图片（往年预备候车室） ３、活动危机处理 执行环节之 “春运”火车站的最大危机，莫过于“客流危机”。 经实地考察后所提名的三套派发地点，在与铁道部门谈判中都将列入活动备选地点。 以三套提名派发地点作为应对储备措施，对派发地点可能发生的“客流危机”实行“转移战略”，保证派发空间的可操作性。 三套提名派发地点,应对“客流危机” 从客观与主观角度,规避“哄抢危机” 从客观上，选择以封闭的室内环境为派送地点，客观环境的抑制令“肇事者”无法即时逃脱而不敢轻举妄动，故能大大减少“哄抢”行为的发生。 从主观上，规范派送人员行为，禁止满场吆喝，应针对旅客单个的派送，避免引发哄抢；另外，我们将与当场的警务人员建立合作，由警务人员协助维护现场。 渐进启动，延长周期，化解“供货危机” 以“渐进启动”的方式，避免所有站点同时启动，所带来的巨大供货压力。 在活动周期上，以“春运”为焦点，适当提前，并有计划向后期延伸，将活动培养为一种企业惯性营销行为，同时，供货可有计划，分段供应，成功化解“供货危机”。 ４、活动时间安排 执行环节之 两个理由决定必须遵循的时间契机 “春运” 我方多次与铁道部门沟通，近期唯有结合“和谐春运”国家政策，才能跟铁道部门活动有效结合，并以“共创和谐春运”为企业活动名义才能为活动提供“通行证”。 “春运”期间火车站的客流环境，是年度【唯一】一次将分散的目标对象高度集中的时机，活动的传播效果将强于其它任何一个时期。 春节未能返乡民工 在此阶段再造“返乡”小高潮 民工流、探亲流 08.02.17—08.03.03 由民工流、探亲流 向常规往返客流转变 08.03.03—08.03.10 春节假期 民工流、探亲流、旅游流 08.02.03—08.02.16 民工流占据绝对主流人群 民工流 08.01.23—08.02.03 大部份为提前返乡民工 少部分学生 民工流＋学生流 08.01.17—08.01.23 分解春运压力 院校提前放假 学生流 08.01.10—08.01.16 备注 主流旅客 时间 春运 活动时间 活动时间 活动时间 活动时间 以“春运”为时间焦点范畴，解析旅客身份，精选活动时间，提高活动命中率！ 活动小结： 针对广州为样板启动基地的活动执行小结，以６天为测试时期，根据测试期间的“突发事件”、“危机事件”等活动阻碍因素形成完善的应急解决方案，并在此经验基础上，将活动模式有机复制至下一个活动站点。 活动筹备期 活动二期 春节假期 活动一期 活动小结 07.11.15 08.01.17 08.02.03 08.02.17 08.03.10 08.01.22 共计18天 共计23天 活动时间安排（广州篇） 08.01.17 08.02.03 08.02.17 08.03.10 春节假期 08.01.25 广州执行一期(18天) 广州执行二期(23天) 上海执行二期（共23天） 执行期（共23天）杭州、西安、成都、长沙 执行期（共21天）武昌、郑州、南京、合肥 08.02.19 北京执行时间（共23天） 上海执行一期(10天) “3+8” 站点活动执行时间轴 ５、派送数量计算 执行环节之 27.6万 “3+8”站点铁道部门工作人员 B＊ A＊ 1182.1176万 派发数量分配 （共计1209.7176万） “3+8”站点的旅客 Ａ类派发计算原则： 每天派送数量按历史客流量的60%计算，再乘以派送周期得出该站点预期派发数量。（具体数量表格详见下见） Ｂ类派发计算原则： 按站点的规模估算员工数量(包括铁道部门员工以及春运期间铁道部门义务工作者、协管员等），通过铁道部门一次性内部派送。 1182.1176 总派发量 29.295 21 1.395 2.325 93 合肥 43.9425 21 2.0925 3.4875 139.5 南京 76.167 21 3.627 6.045 241.8 郑州 93.1581 21 4.4361 7.3935 295.74 武昌 81.765 23 3.555 5.925 237 杭州站 44.85 23 1.95 3.25 130 长沙站 96.255 23 4.185 6.975 279 成都 96.6 23 4.2 7 280 西安站 141.45 23 6.15 10.25 410 北京西站 209.88 33 6.36 10.6 424 上海站 268.755 41 6.555 10.925 437 广州站 总派送量 　(万支) 派送天数 日派送量(万支) 春运日发客量(万人) 春运发客总量(万人) 站点 “3+8”站点客流量及派送数量分配表