罩体109.pptxVIP

1 1.罩体简介 2 1.1 罩体材料:GFK （纤维增强塑料） 3 1.2 罩体功能作用 ： 保护机组，减少噪声排放 4 1.3 罩体结构 5 6 7 2 机舱罩结构 8 2.1 左下部机舱罩 9 10 2.2 右下部机舱罩 11 2.3 上下背板 12 2.4 左右部机舱罩 13 14 2.5 上部机舱罩 15 16 3 轮毂罩结构 17 3.1 轮毂罩体 18 3.2 导流帽 19 3.3 分隔壁 20 3.4 防雨罩 21 4 玻璃钢修复 22 4.1前提要求 制定修复计划 经用户审查和批准修复计划 修复报告 只能使用用户批准的材料进行修复 23 4.2 工艺准备 修复表面 准备 确保环境空气和部件温度在16 到 25°C之间，并且最大相对湿度为70% 除去损坏的材料和已不再粘合的材料 损坏区域周围倒角 24 4.3 操作注意事项 修复用的强化材料的单位面积重量尽可能不能超过每层600 g/m² 在彻底清洁修复区域后打磨 树脂与固化剂的混合比率要尽可能精确 ，在投料重量报告中记录下实际的混合比率和数量。 在各边上每层最小重叠应不小于10 mm。 确保修复过程中层压制品中的伸长率没有变化 25 尽可能在准备好的修复区域采用手工层压法，以与原来层压相同的顺序敷层，注意纤维方向要相同。 确保强化材料充分预浸，避免夹杂空气。 使用单位面积重量约225 g/m²，低重量纤维含量(约 30%)的毡片或织物作为最终敷层 确保层压表面用涂层树脂充分地保护。若修复区域暴露在湿度较高的环境，要求涂层树脂具有较高的耐水解能力。 若面层为不饱和聚酯或乙烯树脂，要通过排除空气氧的方法来防止问题(例如加入石蜡或覆膜)。 26 4.4 固化 在固化过程中，也要确保层压制品中的伸长率没有变化 。 修复的部件只能在热固性树脂充分固化后才能承受载荷或重新投入运行。 若热固性树脂的制造厂不提供固化工艺的任何具体数值，冷固树脂系统要适用以下时间： 在16°C恒温下：至少固化 72 小时 在25°C恒温下：至少固化38 小时 若在制造过程中部件回火，修复区域也要在固化后回火。