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Citilog视频事件检测系统与【时代一号】事件视频检测器各项性能对比表 原招标文件技术指标 Citilog视频事件检测系统技术指标 【时代一号】事件视频检测器技术指标 备注 与招标文件要求对比 据了解由于该项目属于山东省重点项目，因此当时业主和设计单位均要求采用国际知名品牌，而且视频事件检测技术也必须是相当的成熟产品，以使视频事件检测产品真正在该项目中发挥其不可摸灭的作用。 该产品为国际知名品牌的产品，而且该产品从研发到应用已经有20多年的历史，视频检测技术已经是相当成熟，而且在国际和国内均享有很高的声望 该属于国内产品，从产品的研发到应用已经有4年的历史了，视频检测技术还处于改进与完善阶段，在业主，设计单位，和工程商使用效果来看，均反应一般，主要现象为：经常出现设备死机现象，从而使该设备处于半工作状态。夜间检测效果更差检测精度比实际宣传的检测精度相差很大，检测距离短检测距离大约在200-300米左右。 【时代一号】事件视频检测器从根本上讲就已经不符合业主的要求，更没有从业主的实际需求出发。 1、视频车检处理器（事件检测）·检测数据：交通事件检测，包括非法停车、车辆逆行、突然减速、车辆落物等 ·【时代一号】事件视频检测器检测数据：交通事件检测，包括非法停车、车辆逆行、突然减速、车辆落物等·交通事件检测率99％ 交通事件检测率99％交通事件检测率99％·占有率检测精度95％ 率检测精度95％率检测精度95％率检测精度95％率检测精度95％率检测精度95％率检测精度95％ (标准: 15?s, 1?min or?6 min).交通测量集中和存储为Excel? 兼容文件。 当在一个时间段摄像机区域没有车辆时，系统会将计数重置为零，这样可以避免在一长段时间内出现累加错误。 如果视频信号丢失时 (硬件问题或者烟等引起的能见度问题), 系统会自动计算“盲区”的车辆数。这是根据该区域平均流量和速度计算的。 丢失视频数据不会导致丢失信息。 【时代一号】事件视频检测器检测数据：占有率检测精度95％·交通事件平均检测时间10s ·交通事件平均检测时间10s ·交通事件平均检测时间10s ·全天候检测功能：在各种气候、环境条件下，只要人眼能看见车辆的移动，即使在隧道内没有照明的情况下，只要车辆有正常的前灯或尾灯照明，即可毫无障碍的检测交通事件。 ·全天候检测功能：在各种气候、环境条件下，只要人眼能看见车辆的移动，即使在隧道内没有照明的情况下，只要车辆有正常的前灯或尾灯照明，即可毫无障碍的检测交通事件。·自称全天候检测功能：在各种气候、环境条件下，只要人眼能看见车辆的移动，即使在隧道内没有照明的情况下，只要车辆有正常的前灯或尾灯照明，即可毫无障碍的检测交通事件。·视频输入：8路BNC输入：NTSC/PAL； 视频输入：8路BNC输入：NTSC/PAL；视频输入：8路BNC输入：NTSC/PAL；·协议支持：标准串行通信协议、TCP/IP协议； 协议支持：标准串行通信协议、TCP/IP协议；·1个RS232口，1个10/100M以太网口； ·1个RS232口，1个10/100M以太网口；·1个RS232口，1个10/100M以太网口；·具有故障诊断器，实时报警； 具有故障诊断；·工作温度：30℃～+70； 工作温度：30℃～+70；工作温度：30℃～+70；·相对湿度：0～95％； ·相对湿度：0～95％；·相对湿度：0～95％；·电源：AC220±10％，50Hz±2Hz； ·电源：AC0-260V％，50Hz±2Hz；电源：AC220±10％，50Hz±2Hz； 雾、恶劣环境、脏的镜头、图像传输中产生的杂波干扰、车辆被遮挡、摄像机镜头抖动干扰、背景图像快速变化干扰、夜间无灯光、图像质量下降等不受影响都保持同样效果，大大降低了设备对其它设备的依赖性，从而降低了各设备的维护成本。 视频检测技术：第二代视频处理技术，受摄像机和外界环境干扰因素较大，只能够同时跟踪双向4/8车到200-300米内的几十辆汽车，检测距离段，而且由于系统需要处理大量的视频数据因此经常出现系统死机现象，使整个系统处于半工作状态，大大降低了视频事件检测系统检测效率。而且其系统对摄像机和外部环境要求较高，受外界因素影响较大经常出现误报或不报的现象。最多只能够设定16个区域 可进行交通事件检测的摄像机依赖性：任何摄像机（含隧道内固定和PTZ云台摄像机）都能达到相同的检测效果对视频信号要求低：彩色、黑白摄像机均可，对摄像机型号、品牌无特殊要求，尤其当摄像机应用时间过长图像质量下降时，对于交通事件事故检测系统不会造成太大影响降低检测率。更加适用于对道路的后期改造，不需要更换高性能摄像机从而大大降低各项成本的投入。在后期养护时当需要更换道路上的摄像机（不同型号，不同品牌）