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奥迪A8车身介绍
车身轻量化结构 奥迪在车身轻量化技术领域一直处于世界领先水平。奥迪TT,A8和R8的车身均采用奥迪空间框架结构技术(ASF),主要由铝或者全部由铝制成。这是奥迪品牌的一项革命性创新技术,也是奥迪转变车身重量螺旋式上升趋势的基础。铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%,这可以明显地降低能耗。轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一,也是最重要的战略技术之一。因为它对于车辆的运动性能以及节能环保起着至关重要的作用 奥迪空间结框架构 ASF车身在构造上遵循了仿生学原理,从自然界中吸取灵感。车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。奥迪品牌的一项特殊技术是激光焊接。这是一个极其精密的工艺流程允许误差只有0.1毫米。即使从生态学的角度上考虑,铝质轻量化车身材料与钢相比属于绿色环保材料。铝在初级生产阶段虽然会有较高的能源消耗,但它的重量优势却可以在车辆使用过程中弥补这一劣势。在汽车寿命结束后,所有的铝制零件都可以通过较少的能源消耗进行回收再利用。制造A8车身所需要的所有铝材中,约有50%的铝材可以通过回收再次使用。 钢质轻量化车身 2008年Q5在轻量化结构也体现了最大的优势。运动版Q5车身仅有355千克,这已经是同级别车型的最佳表现。Q5中的硬化成型钢总重量仅有44千克,与普通的零件相比轻了15千克。车尾底部的拼焊卷板(tailored rolled blanks)为进一步降低重量贡献显著。另外奥迪Q5还大面积地使用了铝,比如发动机盖和行李箱盖,使车身重量减轻了8.1千克。 奥迪始终对轻量化技术不断创新。在钢质轻量化车身中奥迪使用了大量的高新科技,从而减轻重量,提高操控精确性。奥迪的最畅销车型A4也是一款采用钢制轻量化车身技术的高档中型轿车——作为1.8 TFSI车型,它的重量仅有1410千克。这要归功于其车身先进的混合材料。 空气动力学 奥迪非常重视车身的空气动力学设计。奥迪Q5的风阻系数达到了同级别车型最佳的0.33,这得益于出色的车身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱,其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。奥迪的底盘几乎是一块完整的合成材料板,只有在后轴和排气装置的地方留有空隙,因此风阻系数可以减少到大约0.022。还有一个重要的方面是发动机舱的空间布局。在新一代奥迪A8中,栅板周围的空间被密封起来,这样流入的空气就可以毫无损失地进入冷却系统,而不是在空隙中旋转流动。散热器叶片和风扇叶轮的设计也相应优化,以尽量减少空气灌入。整个冷却系统的各个组成部分都经过精心的布局设计,以实现最低的风阻效果。
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