柴油泄漏过程分析2.docVIP

柴油泄漏事件分析 一、事件经过 8月8日凌晨3点52分，总务科保安在车间巡逻时发现柴油加注机底部漏油，加油机附近有流出的柴油。总务科立即通知仓储物流科关闭油库阀门，并通知厂领导和相关单位，同时主动组织全体保安清理地面积油。装备管理科接到通知后，立即组织人员赶赴现场处理故障。人员到位后，部分人员查找故障原因并抢修加油机，其余人员与保安一起清理地面和地坑的柴油。6点30分加油机修复。7点15分开始，装配车间人员陆续上班也立即主动加入到了现场清理的工作中，7点30分，张晓军副厂长组织各单位召开了现场会，部署了后续保证生产、事件分析、危废处置和现场彻底清理等的各项工作，7点50分现场清理基本完毕，经安技环保科确认后，装配线于8点准时开线生产。 8月8日上午10点，张副厂长组织相关单位召开了漏油事件分析会，对本次事件原因进行了初步分析，部署了后续的工作。中午装备管理科组织人员对加注机进行了完善，装配车间组织四、五班全体员工对地坑进行了再次彻底地清理。 二、原因分析 针对此次事件，装备管理科于当天上午组织相关管理和技术人员对事件原因进行了深入分析，制定了临时和长期对策。 发生漏油的输油管为沈阳红旗胶布厂生产的防静电夹布耐油胶管——天然橡胶，1〞×5p×20M。该产品为5层夹布，胶管由内胶层、增强层（以钢丝、聚脂线混合编织）和外胶层组成，具有消除输送作业中的静电积累功能，符合消防安全要求，适用于常温下与加注机配套输送柴油。输油软管穿入无缝钢管套管内，横跨装配线，安装于地板链下。 装备管理科在查找油管破损部位时，将油管从套管中抽出，表面未发现裂口，经解剖油管增强层和外胶层，在距加注泵接头0.8m处发现内胶层有一长2cm的裂缝，该部位处于钢套管转弯处，日常检修难于发现。 （1）直接原因 该输油管于2005年10月敷设并投入使用，使用时间4年10个月。查阅胶管技术资料确认该软管一般使用寿命为5年，此输油管已接近更换周期。 另外，加油机泵频繁起停，造成泵前软管反复处于吸空、扩张状态，加剧软管内层老化产生裂缝，油液从油管内层初期裂缝处渗出，浸泡软管外层，使外层夹布膨胀松软，强度降低，又加剧了内层的破损，最终导致了此次漏油事件的发生。 装备管理科未能及时发现早期渗漏并更换油管，是此次事件发生的直接原因。 （2）间接原因 仓储物流科油库工作人员未按操作规程要求于下班时关闭油库出油阀门，是此次漏油事件的间接原因。 三、对策 临时对策：为保证现场生产，先从沈阳红旗胶布厂采购原油管进行恢复，计划于8月15日晚班更换两台燃油加注机的四根输油管。 长期对策： 重新查询寿命更长、更适合现场使用状况的新型油管进行替代，8月15日完成选型，并将备件计划报出，到货后立即组织更换。 水平展开：对全厂各类装备（燃油加注机、机油加注机、空压机等）中的输油软管进行一次彻底地检查，对接近更换周期的油管立即更换，并根据实际使用状况调整更换周期，全部工作8月30日完成。 装备管理科 2010年8月10日