环境影响评价报告公示霞浦牙城道路二期5声环境影响评价环评报告.docVIP

第章 声环境影响评价 .1声环境质量现状与评价 .1.1环境噪声监测原则 根据国家环保局《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）和《声环境质量标准》（GB3096-2008）所规定的方法进行。 .1.2监测点布设 经实地踏勘调查，结合敏感点所在路段、位置、环境特征以及敏感点的不同功能，按照“以点为主、点段结合、反馈全线”的原则，本项目声环境现状监测根据声环境功能区不同分区监测。通过对敏感点噪声监测，评价改建道路沿线声环境质量现状。 具体敏感点环境噪声现状监测布设说明如下： （1）村庄，根据敏感点所在路段预测交通量及与拟建道路相对位置不同，同时为反映现有交通噪声对沿线敏感目标的影响，全线选取个敏感点进行监测，包括、、。 （2），范围内有。（） 全线共选取个敏感点进行环境噪声现状监测。 .1.3监测单位和时间 本评价委托广州京诚检测技术有限公司于2012年12月14日至2012年12月15日，昼夜两期。 .1.4沿线声环境质量现状分析 （1）沿线声环境基本情况 该路段沿线主要敏感点有等村庄，：沿线受影响的村庄环境噪声《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。 不受交通噪声影响，昼夜噪声符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）类标准。 （2）受影响的村庄敏感点 此类敏感点有处，分别为渡头村。监测结果表明，受交通噪声影响，渡头村达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）类标准。 （3）不存在明显噪声源的村庄敏感点 该类敏感点有处，主要是，其昼夜噪声级均符合类区标准要求。 （）1所学校声环境现状 本项目沿线有1所小学——小学，昼夜噪声级《声环境质量标准》（GB3096-2008）类标准。 .1.6小结 根据对个敏感点个监测点昼夜监测结果分析，沿线受影响的村庄渡头村，达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）类标准，其昼夜噪声级均符合类区标准要求声环境《声环境质量标准》（GB3096-2008）类标准。 .1.7敏感点归类及背景取值 经调查，沿线共有敏感点处，其中学校1处；为了反映改造道路沿线声环境质量现状，本次评价对处敏感点分个监测点进行监测。 （1）噪声预测敏感点选取及归类 根据《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ2.4-2009）及《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-2006）确定评价范围原则，即：拟建道路中心线两侧各200m以内区域、施工便道附近居民区等声敏感目标，本评价噪声预测敏感点选取个敏感目标个预测点。敏感目标分类见表.1-2。 （2）背景值选取 根据交通噪声现状分析，位于两侧村庄受交通噪声影响，因此预测敏感目标中等个敏感点不受交通噪声影响，环境噪声背景值直接选取现状监测值。 .2施工期声环境影响分析 .2.1施工期噪声源 公路建设施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但公路施工机械较多，都具有高噪声、流动性等特点，施工道路两侧村庄声环境敏感点产生较大的噪声影响。根据公路施工特点，主要三个施工阶段，即基础施工、路面施工、交通工程施工。各阶段主要施工工艺和施工机械如下： 基础施工：是公路施工耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段。主要包括处理地基、路基处理、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。所用施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等。 路面施工：续路基施工结束后开展路面施工，主要是对全线路面处理，主要设备是大型铺路机，路面施工噪声相对路基施工较小。 交通工程施工：主要是对公路沿线的警示标志等相应的交通管理设施进行安装。该工序基本不用大型施工机械，交通工程施工噪声较小。 上述施工过程中，都伴有建筑材料的运输车辆所带来的辐射噪声。建材运输会对沿线附近居民点造成交通噪声影响。 根据“公路建设项目环境影响评价规范”中附录C，公路工程机械噪声测试值见表.2-1。 表.2-1 公路工程施工机械噪声测试值 序号 机械类型 测点距机械距离（m） 最大声级（dB） 1 轮式装载机 5 90 2 平地机 5 90 3 振动式压路机 5 86 4 三轮或双轮压路机 5 81 5 轮胎压路机 5 76 6 推土机 5 86 7 轮胎式液压挖掘机 5 84 8 摊铺机 5 82-87 9 发电机组2台 1 98 10 冲击式钻井机 1 87 11 螺旋式钻机 5 84 12 打桩机 5 105 13 振捣器 5 92 公路施工的不同阶段使用的各种施工设备类型、台数组合不同，有以下特点：⑴施工机械种类繁多，不同施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入的施工机械，使公路施工噪声具有。 ⑵不同设备的噪声源特性不同，其中有设备噪声呈振动式、突发及