必修1-第4章-第2讲-山地形成与河流地貌发育.pptVIP

返回导航 必修一　第四章　地表形态的塑造 地理 人教版 第四章　地表形态的塑造 第二讲　山地的形成和河流地貌的发育 知 识 梳 理 1．褶皱山、断块山与火山 (1)褶皱山 ①褶皱 概念：岩层在强大的__________作用下，发生塑性变形，产生一系列的__________。 基本单位——褶曲。 考点一　山地的形成 挤压　 波状弯曲　 褶曲基 本形态 岩层形态 岩层的新老关系 地貌 背斜 向上拱起 中心部分_______，两翼_______ 发育成山岭，但顶部受到张力常被侵蚀成_______ 向斜 向下弯曲 中心部分_______，两翼________ 发育成谷地，但槽部受挤压，不易侵蚀而形成______ 较老　 较新　 谷地　 较新　 较老　 山岭　 六大板块　 张裂　 海洋　 高大褶皱　 (2)断块山 ①断层：地壳运动产生的强大____________，超过岩石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿__________发生明显的位移。 ②断层的位移类型 压力和张力　 断裂面　 谷地或低地　 山岭或高地　 中央喷出口　 火山口　 2．山地对交通运输的影响 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以__________为主，__________为辅 主要分布在___________和河谷地带 __________ 前进 原因 修建_______的成本和难度均低于________ 这里地势相对和缓，施工难度较小、建设和运营成本低 地势起 伏大 公路　 铁路　 山间盆地　 迂回　 公路　 铁路　 点拨：山区修建公路的一般原则 (1)修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等。 (2)山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修筑，呈“之”字形，避开陡崖、陡坡。 (3)平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系。 (4)公路选线应尽量在交通量最大、线路最短(工程量最小)、占用耕地最少之间寻求平衡。 核 心 研 析 1．褶皱和断层的判断方法及构造地貌 2．研究地质构造的实践意义 地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义，可通过下图进行理解。 3．山地对交通运输的影响 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路，其次是铁路 ①山地地区修建交通运输线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路 选址 及走 向　 ①选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路尽量与等高线平行，多呈“之”字状；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④选择适宜的过河点；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 充分考虑地形确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性 线网 密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区河谷地带，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益，因此人口稠密 【规律技巧】1.褶皱的判断方法 由于地壳运动的复杂性，仅从形态上判断背斜和向斜是不准确的，而岩层的新老关系才是判断背斜和向斜的科学依据。 例如，在下面的4幅图中，只画出了背斜或向斜的地面以下的部分，若单纯凭借岩层形态判断背斜、向斜，往往会得出错误结论，我们只有借助岩层的新老关系才能得出正确结论：A——背斜，B——向斜，C——背斜，D——向斜。 2．断层的判断方法 判断某一构造是不是断层，一是看岩体是不是受力产生破裂，二是看沿断裂面两侧岩块是否有明显的错动、位移。如右图，只有同时具备这两个条件的才是断层，若只有破裂但无位移则不是断层而仅为断裂。 知 识 梳 理 1．河流侵蚀地貌与堆积地貌 考点二　河流地貌的发育 时期(或部位) 作用过程 地貌类型 侵 蚀 地 貌 初期 向下和向_______侵蚀为主 河谷__________，谷壁陡峭，横剖面呈“_______”型 中期 向__________的侵蚀作用加强 河流更为_______，河谷_______ 后期 继续向河谷两岸侵蚀 河谷展宽，横剖面呈宽而浅的“______”型 源头　 深而窄　 V　 河谷两岸　 弯曲　 拓宽　 槽　 时期(或部位) 作用过程 地貌类型 堆 积 地 貌 山前 泥沙堆积 洪积—冲积平原 河流中下游 河漫滩平原 入海口的海滨地区 三角洲平原 点拨：凹岸冲刷坡度陡，凸岸堆积坡度缓。较弯曲的河流，由于河水运动的惯性，河流对凹岸冲刷严重，凹岸坡度较陡；凸岸流速慢，泥沙堆积，坡度较缓。特别注意曲流处不能用地转偏向力来解释。另外，凹凸岸的判断必须站在河中来看。 2．河流地貌对聚落分布的影响 (1)河流对聚落形成的作用 ①提供充足的__________________。 ②方