搅拌车服务训材料.ppt

 服 务 培 训 搅拌车 一、主要结构简介及工作原理： 江淮牌混凝土搅拌运输车,采用韩国现代格尔发二类底盘改装而成，主要用于各类搅拌站配套运输预拌混凝土，运输时间不大于1.5小时，运输范围为距搅拌站约60公里。整车外形图如下： 1.二类底盘 2. 供水系统3.搅拌筒 4.进料系统 5.出料系统 6. 操作系统 7. 车架系统8. 液压驱动系统 1、搅拌筒 搅拌筒体是混凝土运输车的主要部件，主要由筒体、导料筒、叶片及辅助叶片组成。漏斗状的导料筒能确保顺利进料，曲面状的叶片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在叶片上有孔眼，能减少混凝土在其上的粘附，具有搅拌性能的辅助叶片，有利于提高预拌混凝土的质量，整个搅拌筒体安装在支架上方，后部有两个托轮支撑，搅拌筒体上设有检修孔，便于维修。 2、传动系统 传动系统采用原车发动机取力方式，即通过底盘发动机后输出取力，将动力经万向联轴器传递到变量柱塞液压泵，液压泵的高压油驱动定量柱塞马达，液压马达将动力传递到减速器上并驱动搅拌筒作正向或反向旋转，实现进料搅动，搅拌或出料，减速器的输出法兰可在±6o的范围内偏转，能补偿搅拌筒轴线的移位，保证搅拌筒的驱动不受汽车行驶过程中扭曲变形的影响。 3、液压系统 液压系统为开式，主要由液压泵、减速机、高压油管、低压油管、回油管等元件组成。液压泵上设有手动伺服调节手柄，可以调节液压油的流量及流向，从而控制搅拌筒的转向和转速。搅拌筒的正反转均能无级调速。 4、控制系统 杆式操纵分布在驾驶室内及车尾两侧共三处，驾驶室内采用软轴控制，用于锁定搅拌筒的转向，以保证车辆运行时搅拌筒处于搅动状态，车尾两侧均为连杆式操作系统，扳动操纵手柄，拉杆可带动液压泵的调节手柄及发动机油门，以调节液压油的流量及方向，从而控制搅拌筒的进料和出料；软轴操纵安装在驾驶室左侧，简便灵活，操纵方便。 5、机架 机架由副车架、前支架、后支架等零件组成。副车架与底盘车架连接，其上装有托轮及进出料装置支架。 6、进出料装置 进出料由进料斗、出料斗、接料槽、调节手柄等组成。接料槽可在水平方向180o内旋转，在垂直方向能调节高低，以适应各种工况，其上设有锁紧装置，在车辆行驶时能将其固定及锁紧，以保证行驶安全。 7、供水系统 采用气压供水或水泵供水，供水系统由水箱、球阀、水泵、水枪、水管等附件组成，用以冲洗搅拌筒内叶片、进出料槽，也可以冲洗车身。另外也可用于在干搅时向筒体内加水。 气压供水式水箱 二、操作方法： 1.进出料操作 a. 预拌混凝土的进料搅拌：在发动机怠速的情况下，将操纵手柄拨至“进料搅拌”的“高速”位置； b.预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶：装满混凝土的搅拌车在行驶时必须将操纵手柄拨至搅动位置； c.预拌混凝土的出料：将操纵手柄拨至出料的“低速”或“高速”位置，同时应锁定接料槽于某一工作位置； d.搅拌筒的停转：将操纵手柄拨至“停止”。 注意：无论是操纵手柄从进料侧拨至出料侧还是从出料侧拨至进料侧，皆应使其在停止位置稍作停留，待筒体停止转动后方可拨至下一操纵位置，以免造成液压系统损坏。 2.供水系统 a.先关闭排气阀后打开减压阀旁边的进气阀，再打开位于车尾的阀门即可进行冲洗； b.向搅拌筒内加水或冲洗进料斗时，开启相应阀门； c.冲洗车身时直接使用车尾水枪； ☆d.冲洗完毕后先关闭进气阀然后打开排气阀。 三、维护与保养 1.液压油泵的检修及保养： a.新车及搅拌筒首次运行200工作小时，更换液压油及滤清器，500工 作小时更换润滑油； b.以后每隔2000工作小时更换一次（注意：同时更换滤清器），但每年必须更换一次； c.液压油必须用高质量的液压油，并经过5微米精度过滤后才能加入油箱； d.不同牌号液压油或润滑油不可混用，更换油时必须将原来的油放空，再加入新油； e.液压油粘度：在气温炎热的地区，使用VG68号抗磨液压油； 在气温温暖的地区，使用VG46号抗磨液压油； 在气温寒冷地区，使用VG32或VG46号抗磨液压油； 车辆出厂时使用的液压油牌号为VG46抗磨液压油。 f.减速机采用85W/90重负荷车辆齿轮油（牌号为GL-5）。