新蒲新区4号路工程测量监实施细则.docVIP

工程概况 遵义市新蒲新区4号路工程是遵义市新区规划道路网中的一条市政主干道。是新蒲新区干道网络体系中的第四横。路线起于桥村沟，经小寨,庙咀，周家堡，沿白果湾西侧经黄土湾，终点至合兴水库。全线敷设2个弯道，最小平曲线半径800m。路线全长1873.555m。与路线交叉的主要道路有：新龙快线，新浦新区6号路，新浦新区5号路。新龙快线至6号路以及（后段）5号路至终点礼仪坝段路幅：30m＝3 m人行道+2×12m车行道+3 m人行道； 6号 路至5号路路幅：40 m＝4.5 m人行道+3.5 m非机动车道+2×12m车行道+3.5 m非机动车道+4.5 m人行道。路线所经区域地形起伏不大，相对最大高差约35m。路段设置平曲线9个，竖曲线8个，平曲线最小半径800米，最大半径1000米，路线最大纵坡6%。 二、工作目标 确保结构物空间位置的精度 三、控制要点及范围 1、控制测量 (1)整体测量控制方案及其中相邻标段的衔接 ①导线控制网：相邻标段要使用共同边，共同边的端点坐标要验证。 ②高程控制网：相邻标段要使用共同高程点。 (2)工程衔接：标段衔接桩号的坐标及高程互相确认 (3)平、纵曲线连贯性检查 (4)原地面线测量（依施工合同而定） 2、桥梁 (1)基桩中心，扩大基础四角定位，垫层高程 (2)结构物中心及轴线（小结构） (3)墩柱中心（精度要求最高） (4)盖梁走向（单柱时） (5)简支梁：盖梁挡块内侧、支座高程 (6)伸缩缝位置 (7)桥面铺装 (8)防撞墩线位 3、道路 (1)道路中线,边线（标准宽度+保证值） (2)填前碾压高程（填方路段） (3)高填方路段每三层控制一次，每层压实厚度25cm左右 (4)路床高程 (5)水稳高程 (6)二灰高程 (7)油面高程 4、管线 (1)起、折、终点坐标及高程，与上下游现况顺接 (2)井位坐标及槽底高程 (3)引点高程 四、监理工作方法及控制措施 一、准备阶段 首先要熟悉设计图纸，执行何种规范、招标文件内容、平面控制采用何种投影、是什么坐标系和高程系统、精度等级、资料是否齐全。检查承包人质量保证体系和人员资质、实际能力； 检查进场测量仪器的合格证，标定证书、实际情况；内业查验；外业查验。 仪器设备的准备，应配备J2 级以上的全站仪。 资料准备：要收集《公路勘测规范》、《公路桥位勘测规范》等规范。通过技术交底从业主处获得（控制点成果表）、（控制点略图），并到实地查看点位保存情况。 以上是测量监理工程师自己应作的准备工作。测量监理工程师还应审查承包单位的全站仪、水准仪的数量和精度是否符合规范要求；是否经过权威单位检定；检定资料是否完善。承包单位的测量负责人应是学习测量专业的有较丰富经验的测量工程师，其它配备的测量员必须是经过测量培训的专业人员。 二、控制复测和加密阶段 1、复测过程监理 测量工程师应进行旁站监理。监理内容为：仪器精度是否符合规范要求，是否经过检校操作方法，记录格式、测回数、观测精度等是否符合要求，必要时抽检有怀疑的或重要的测站，在两个标段的接头处，平面和高程控制点都应超越重叠联测。 2、审核批复复测报告 审核承包人提交的复测报告，复核计算资料和成果，采用的精度标准是否符合规范要求。复测坐标、高程与设计值比较，误差在允许范围内，则仍采用设计成果；若误差超限，则要追寻原因或重测；如仍然超限，则须报业主与设计单位，待共同处理确定。经过复测确定的最后成果以正式文件报业主，该成果即为施工放样的依据。 3、断面复测监理 测量监理工程师应作部分旁站监理，监理测量方法是否正确，取点是否合理，对怀疑或差别较大的断面应抽测一部分，约为总断面数的20%，则仍按设计进行计量。如超过5%，须经设计单位、业主、监理单位、承包人四方联合确认是否变更。复测正式结果以文件形式上报业主。 三、施工测量监理阶段 施工放样前必须要求承包人测量员检校仪器工具，配备合格的辅助设备，如对中脚架、付汽泡的对中棱镜觇杆等。选用符合精度的计算公式，编制出计算程序并验算100%正确后方能放样。 测量监理工程师按以下频率抽检：大、中桥隧道中线挖制点抽检100%，小桥、涵洞50%，防护工程70%，路基20%。 1、结构物测量监理 大中桥梁、隧道等结构物，相对位置设计严格，细部尺寸繁杂。有的结构是由不同的施工单位制作后再组合安装，一旦放样失误，将造成巨大损失。因此要求施工测量人员、监理工程师要分别认真审核图纸，独立计算桥桩、墩、台、柱、梁和隧道中线等各部坐标和高程，并与设计值对照，确定正确值后，方可放样。测量监理工程师对各部放样应作全面检测。对桥梁控制点、隧道中线控制点、水准点等至少半年应复测一次，大雨后或受施工扰动后均检测一次。对墩、柱、梁和垫石的标高一般应控在负误差范围之内，以保证桥面铺装的厚度