地铁施工工地安全知识讲座岗前安全培训教材ppt课件.ppt

临边防护标准图 在建筑施工过程中，由于管道、设备以及工艺的要求，设置和预留的各种孔洞，这些孔洞都给施工人员带来了一定的危险，按照规定孔洞必须有防护措施。 施工层较小洞口可采用固定盖板进行防护。 较大洞口应在四周设护栏，中间挂平网等措施。 洞口防护 楼梯口、电梯井口防护 无临边防护 ，无安全警示 未安装踢脚板 临边空洞无防护 临边防护破损 盾构管片堆放在中板 盾构管片堆放在中板 谢 谢 广州地铁14号线支线3标项目经理部安质部 主讲人: 罗建军 　　面对新线建设的大面积开工，从建设单位到施工、监理单位都面临着巨大的安全管理压力，以往“保姆”式的安全管理已经力不从心。长期以来，安全管理方面一直有这么一个说法，“人人懂安全、人人管安全”。在目前的建设形势下，我觉得有必要进一步宣贯一下“人人管安全”这一观念，尤其适合当前的安全管理需要。充分发挥建设、施工、监理各方面的全员主观能动性，齐抓共管，才能更好的落实地铁建设工程各项安全管理要求。 　　下面，归纳一下现阶段“人人管安全”的一些具体措施： 　　（一）安全责任层层分解 　　建设单位方面：总公司每年均与包括建设总部在内的各职能部门签订安全生产目标责任状，建设总部与各工程中心、职能部门，工程中心与中心各部门，均签订了安全生产目标责任状，部门内各位员工对自身所管辖项目承担安全责任。形成了责任到人的安全责任分解树状图。 　　施工单位方面：施工总承包单位对施工现场承担主体责任，项目经理是整个施工项目的安全生产第一责任人。但是，现场安全管理责任并非仅仅落在项目经理和安全管理人员身上，项目部所有管理人员都应该赋予一定的安全责任和义务，人人管安全，否则，整个施工项目的安全管理将处于困难、被动的环境。如： 　　1、现场有一批剩余的废钢筋需清理运出工地，项目部材料设备部的材料员在清点装车废料时，有义务督促提醒货车司机和搬运工人在进入现场后佩戴安全帽，遵守现场安全管理规定； 　　2、地铁总公司安委会检查六号线二期工地时，某标段项目部所有风险责任人均为项目经理一人，未逐层分解各风险点责任，未按要求对安全风险分类、分级管理。 　　3、施工测量人员需要到混凝土支撑上进行测量作业时发现混凝土支撑周边未设置临边防护，测量管理人员应主动跟安全管理人员反映情况，提出架设要求。 这只是分包队伍落实“人人管安全”的一个方面，主要是从认识上开始抓起，接下来再从其它方面进行要求。 如：目前很多工地现场的开关箱、焊机都是分包队伍自己的，往往比较破旧，电缆老化、焊机未配备二次降压保护器等，存在较多安全隐患。这就要求总包单位首先保证安全投入，其次分包队伍确实理解并使用安全设备。 交流电焊机械应配装防二次侧触电保护器，使用电焊机械焊接时必须穿戴防护用品。严禁露天冒雨从事电焊作业。 * 起重吊装违章案例 1、挖掘机陷入基坑泥土，用龙门吊强行吊拉，结果钢丝绳拉断。 2、龙门吊吊运长短不一的砼管，细小的工件应用吊篮吊运,用吊篮吊物要注意吊物不得高过吊篮。 3、钢丝绳使用不规范，钢丝绳受力增加容易拉断，钢丝绳与吊物之间的夹角不得小于450 4、吊钩上的钢丝绳打圈 5、基坑防护栏杆被吊物撞烂，起吊物件越过障碍物时， 应先将物件起升超过障碍物最高点的1.5m，然后跨越 。 7、吊运物体应使用钢丝绳，严禁使用铁线、麻绳吊物。 8、钢丝绳应定期检查，凡不符合规范、要求的必须更换。 9、吊装作业时，由于操作手操作失误，吊臂伸出过长，吊臂与水平夹角过小，回转速度过快，造成吊车瞬时超载，重心发生较大偏移，整个车身失去平衡，导致吊车倾覆。 10、支腿位置选择不合理，支腿下方未垫方木 二、临时用电 三相五线制：三相五线制包括三相电的三个相线（A、B、C线）、中性线（N线）；以及地线（PE线）。电设备外壳上电位始终处在地电位，从而 消除了设备产生危险电压的隐患。 相线L1(A)、L2(B)、L3(C)相序的绝缘颜色依次为黄、绿、红色；N线的绝缘颜色为淡蓝色；PE线的绝缘颜色为绿/黄双色。任何情况下上述颜色标记严禁混用和互相代用 二、临时用电 三级配电:配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。 《施工现场临时用电安全技术规范》（以下简称《规范》）要求,配电箱应作分级设置，即在总配电箱下设分配电箱，分配电箱以下设开关箱，开关箱以下就是用电设备，形成三级配电。 二、临时用电 两级保护:选取符合容量要求和质量合格的总配电箱和开关箱中的漏电保护器。主要指采用漏电保护措施,除在末级开关箱内加装漏电保护器外,还要在上一级分配电箱或总配电箱中再加装一级漏电保护器，总体上形成两级保护。 二、临时用电 漏电保护器设置： 1）配电箱：额定漏电动作电流应大于30mA,额定动作时间应大于0.1s,但其额定漏电动作电流