缺乏积效应.pptVIP

1、物流园区的选址 (1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近； (2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路； (3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低； (4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源； (5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 2、功能定位 功能定位： (1)以区域分拨和城市配送为主的分拨配送型园区模式是园区近期建设与经营的核心模式； (2)以批发市场和仓储超市为主的交易型模式是园区的防御型模式； (3)以国际分拨和陆港保税为基础的国际采购分拨模式是园区的战略性模式。 龙运物流园功能区域划分： 依据园区的市场定位，园区可划分为:配载区、配送区、贸易区、工业区、综合区和生活区. 交易区:由中俄国际采购中心、大型仓储超市和批发市场群构成。交易区主要客户群为对中俄双方有进出口贸易的企业，大型专业化的仓储型超市及以汽车、摩托车和配件为代表的区域性批发市场为主。一期重点发展配载区、配送区、综合服务区和信息系统。 配送区:主要客户群为向黑龙江省分销的外地制造业及黑龙江的省内连锁零售业. 3、业务量预测 根据统计数据，利用SPSS统计软件，采用Linear（线性模型）、Quadratic（二次多项式模型）、Cubic（三次多项式模型）、Compound（复合模型）、Growth（增长模型）、Exponential（对数模型）、Logistic（逻辑模型）进行拟合，选取相关性最大的三个结果取平均值，预测结果为哈尔滨市货运主枢纽货物业务量2011年为430万吨。 步骤 1 哈尔滨货 运总量及增量预测 步骤 2 哈尔滨仓储总量及增量预测 步骤 3 物流适站货量估计 步骤 4 物流园区货量估计 n 全市总体货运发生量 n n 总运输量中，需要在哈 尔滨仓储的部分 n 根据目前的仓储比例外 推 n 增加仓储量中，物流园区 可能吸引到部分 n 龙运园区的仓储货量， 及吸引半径 n 适站货中，物流中心希 望吸引到的部分 n 4、园区布局规划 （1）功能区规划 （2）平面布局规划 （3）交通导向规划 （4）面积确定 考虑因素：商品类别与数量；产品业务流程；设施的关联性。 园区功能区域 图 交易区面积： 40 万平方米 工业区面积： 40 万平方米 综合服务及配载区面积： 19 万平方米 配送区面积： 31 万平方米 交易市场 仓储型 超市 中俄贸易区 配载区 综合服务区 工业区 配送区 生活 区及 预留 区 生活 区及 预留 区 京哈公路 路口 京哈公路 路口 交易区面积： 40 万平方米 工业区面积： 40 万平方米 综合服务及配载区面积： 19 万平方米 配送区面积： 31 万平方米 交易市场 仓储型 超市 中俄贸易区 配载区 综合服务区 工业区 配送区 生活 区及 预留 区 生活 区及 预留 区 京哈公路 路口 京哈公路 路口 类型 涵义 特点 适用条件 优点 缺点 ? 政府主导模式 ? 由政府进行物流园区的主要投资和建成后的经营管理 ? 有充足的资金来源及相关政策支持 ? 易造成政府承担风险过大 在本地区物流需求量较大，区域优势明显等情况下采用 ? ?租赁-开发-经营模式 政府将土地或现有设施设备以租赁或出让的形式给企业或企业联合体，而后由主导企业或者企业联合进行物流园区的开发建设，再由主导企业或者企业联合体进行物流园区的管理组织 ?一般可以获得政府优惠政策扶植支持 主导企业进行开发建设与经营管理时独担风险 主导企业资金雄厚；其经济区域内的物流量较大；竞争企业相对不足或互补特征明显；政府扶植支持的优惠政策较为充裕。 5、管理模式选择 类型 涵义 特点 适用条件 优点 缺点 ? ? 建设-经营转让模式 政府或主导企业进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在框架下进行经营管理，并以一定比例提成的操作方式 ? 可以规范化运作物流园区，即使入驻方与建设方重叠也不会导致不正当竞争 ? 在物流园区运作中的利润分配易出现分歧，并且物流园区管理企业易受到开发主体的干扰 ? ? 具备物流园区管理能力较强的企业 ? ? 建设-租赁模式 物流地产商进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理 ? 租赁方可以以较少的租赁资金获得固定设施使用，降低经营风险 ? ? 建设方存在设施及装备闲置的风险 ? ? 有物流地产商存在 ? ? 综合模式 物流园区的开发建设与经营主体的多方融合，