沪昆防护墙施工技术交底.docVIP

沪 昆 客 运 专 线 工 程 技 术 交 底 编 号: 工程项目 新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 合同号 HKJX-3标 单位工程名称 桥梁工程 施工单位 中交隧道局沪昆客专江西段三标项目经理部** 里 程 12 交底日期 2011年8月3日 交底地点 123 交底内容：防护墙施工技术交底 防护墙采用现场浇筑施工，其施工工艺流程如下： 交底接收人 交底人 审核人 沪 昆 客 运 专 线 工 程 技 术 交 底 编 号: 工程项目 新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 合同号 HKJX-3标 单位工程名称 桥梁工程 施工单位 中交隧道局沪昆客专江西段三标项目经理部** 里 程 12 交底日期 2011年8月3日 交底地点 123 交底内容：防护墙施工技术交底 1、施工前准备工作 由测量人员用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防护墙的圆顺与线型一致。根据贯通的中线，按防护墙的设计位置，把防护墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防护墙放内外两条线。现场技术人员复核后方可进入下一道施工工序。 2、桥面部分凿毛 混凝土浇筑前应凿除桥面部分混凝土的松散颗粒，凿除超限部分的混凝土，并清理干净。 防护墙钢筋绑扎和焊接 （1）钢筋绑扎 防护墙钢筋由N1、N2、N3、N4、N5、 N6、N7、N8、 N9等规格钢筋组成。预埋筋N1直径为Φ16；箍筋N2、N3 、N4、 N9直径为Φ16；水平筋N5 、N6 、N7 、N8直径为Φ12。 钢筋在绑扎前，先调整防护墙预埋钢筋的位置、间距、形状至规范要求，且不得将预埋钢筋进行切除，对局部锈蚀严重的钢筋要进行除锈处理，同时，将预埋钢筋上的水泥浆用铁丝刷进行清理，直到满足验标的要求。 绑扎钢筋时，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度。为保证防护墙两侧钢筋的混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫。 交底接收人 交底人 审核人 沪 昆 客 运 专 线 工 程 技 术 交 底 编 号: 工程项目 新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 合同号 HKJX-3标 单位工程名称 桥梁工程 施工单位 中交隧道局沪昆客专江西段三标项目经理部** 里 程 12 交底日期 2011年8月3日 交底地点 123 交底内容：防护墙施工技术交底 钢筋之间由扎丝绑扎牢固，绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向交错绑扎。 （2）钢筋焊接 用于综合接地的纵向和横向钢筋均可利用原位置或附近的梁体非预应力钢筋，用于接地系统的梁体结构钢筋应在对接焊缝处进行搭接焊处理。所有接地钢筋之间的连接均需采用?16的L形钢筋焊接，图中(和(为焊接点位置，焊接应详见焊接示意图，保证焊接质量，焊接长度单面焊搭接长度不小于200mm，双面焊搭接长度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。 防护墙施工时，防护墙钢筋N3与设置在防护墙地面线路侧的纵向钢筋N6或N7采用L形钢筋焊接（焊缝(），桥面板中预埋的防护墙钢筋N1与N3钢筋搭接部分须焊接牢固（焊缝(），其中用于接地的防护墙钢筋N1、N3钢筋采用每段防护墙中无过水孔（或过人槽口）端部的钢筋。 4、接地端子的安装 接地端子均采用桥隧型接地端子，仅在每跨梁的小里程方向一端设置。接地端子组在距离每跨梁端85cm处与横向钢筋相连；距离梁顶面为15cm，与接地钢筋焊接，采用?16的L形钢筋焊接。为保证焊接质量，单边焊接搭接长度不小于100mm，双边焊接搭接长度不小于55mm，焊缝厚度均不小于4mm。 交底接收人 交底人 审核人 沪 昆 客 运 专 线 工 程 技 术 交 底 编 号: 工程项目 新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 合同号 HKJX-3标 单位工程名称 桥梁工程 施工单位 中交隧道局沪昆客专江西段三标项目经理部** 里 程 12 交底日期 2011年8月3日 交底地点 123 交底内容：防护墙施工技术交底 焊接示意图 交底接收人 交底人 审核人 沪 昆 客 运 专 线 工 程 技 术 交 底 编 号: 工程项目 新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 合同号 HKJX-3标 单位工程名称 桥梁工程 施工单位 中交隧道局沪昆客专江西段三标项目经理部** 里 程 12 交底日期 2011年8月3日 交底地点 123 交底内容：防护墙施工技术交底 5、模板安装 防护墙模板为以设计断缝为界隔开的大块定型钢模，防护墙每2m设置一处1cm断缝。对应桥面排水孔的位置防护墙的底部应设置过水孔(15×20cm)。 （1）模