深潜器家族中国龙——“蛟龙”号.docVIP

深潜器家族中国龙——“蛟龙”号 　　读过科幻作家儒勒·凡尔纳名著《海底两万里》的同学，大都对主人公乘坐的“鹦鹉螺号”潜水艇留有很深印象.随着科技的发展，科幻故事中的“鹦鹉螺号”已逐渐变成了真正的海洋探测装备，这就是载人深潜器. 　　一、深潜器的基本原理 　　很早以前，人类带着对深海的好奇，借鉴高空气球原理，采用深水载人球和浮力舱相组合的方式建造了载人潜水器，这种潜水器被称为第一代载人潜水器.从20世纪50年代末到60年代中期，载人潜水器的技术得到迅猛发展，自由自航式潜水器取代了前期载人潜水器，成为第二代潜水器. 　　一般的潜水艇的推进装置采用轴推进方式，从主推进电机引出一根长长的主推进轴，从耐压艇体中穿出，带动艇尾的螺旋桨.主轴和耐压艇体之间的空隙需要进行密封处理，潜深几百米的普通潜艇，密封措施一般是在主轴和艇壳之间垫一个皮碗密封圈.但对于设计潜深达7000米的深潜器，每平方米艇体要承受7100吨的水压，此时无论是皮碗还是别的什么密封材料都毫无意义.如果深潜器采用常规的轴推进方式，那么在几千米的水下，我们将会听到“砰”的一声，海水压垮密封圈，从主轴和艇体之间的空隙迸射进来……由于密封装置无法维持高达700个大气压的内外压差，因此，自航式深潜器的推进舱必须做成非耐压结构，即舱内和舱外的压强大致均衡，都是700个大气压左右.深潜器的操纵人员集中呆在一个极其坚固的球形耐压舱内，这也是全艇唯一的能在水下维持1个大气压环境的地方.使动力舱和外界海洋环境保持压力均衡的方式，是在设备中充满轻质液体，动力装置的各种设备，包括电动机的转子和线圈，都浸泡在这种绝缘的液体中.第一艘自由自航式潜水器叫“潜碟”（Diving Saucer），后改叫SP-350，是在1959年下水的，可以下潜到305米，重量不到4吨.它的诞生揭了开第二代载人潜水器的快速发展的序幕. 　　二、深潜器的研究现状 　　众所周知，浩瀚的海洋占地球表面积的71%，深海底部丰富的石油蕴藏、无数的锰团以及其他资源，吸引着一些工业发达国家竞相拓展海洋开发事业.深潜技术是进行海洋开发的必要手段，它是由深潜器、工作母船（水面支援船）和陆上基地组成的一个完整的系统，而深潜器是其关键的部份.人类利用深海载人潜水器探索海洋已经走过了50年的历程，美国、法国、俄罗斯、日本等相继研制成功6000米级深海载人潜水器.这些装备到达的范围遍及海洋的大陆坡、海山顶、火山口、洋脊以及6000米的洋底，在地质、地球化学、地球物理和海洋生物等方面取得了大量的重要发现. 　　①美国 　　长期以来，美国一直是载人深潜领域的领先者，著名的“阿尔文”（Alvin）号深潜器从1964年投入使用，曾创造出一年最多下潜约270次的纪录.目前，Alvin号已经有了40多年的使用历史，下潜次数已经超过了4300次.1966年，美国一架B52轰炸机在西班牙海域上空与一架空中加油机相撞，B52上的氢弹不幸落入西班牙海域，Alvin通过精确的搜寻，于1966年4月7日将其打捞出水.1985年9月，Alvin号搭载三位科学家在距纽芬兰368海里的地方，找到了“泰坦尼克号”残骸.尽管Alvin号有着曾有着辉煌的历史，但是Alvin在下潜深度上远远不能与日本、俄罗斯和法国的深潜器相比，作业范围有限.此外，Alvin号已经使用了40多年，使用维护费用与日俱增.为了加速对深海的探索步伐，确保美国在深海研究及深海技术方面处领先地位，美国国家科学基金会（NSF）决定建造一艘更先进的新Alvin号以取代现役载人深潜器Alvin号.新Alvin号能达全球大约99％的海底，下潜深度及载人舱体积增大，这也导致潜水器的空气重量增加1362-2270kg；上浮下潜速率增大；能量密度提高；由于潜水器的水动力性能和推进系统的改进，提高了潜水器的操纵性；舱内体积的增大和更合理的舱内布置改善了艇员环境；舱内电子仪器更先进和科学仪器的负载增大；利用水压载方式减少了考察海域对潜水器的物理、化学方面的影响.此外，在安全系统、通讯系统、作业工具等方面也有进一步的改进. 　　②法国 　　法国研制的载人深潜器有Nautile号和Cyana号，作业水深分别6000m和3000m，两艘深潜器拥有数千次的下潜记录，完成了对大洋多金属结核区域、海沟、海底火山、深海海底生态的调查和探测以及沉船打捞、对倾废场的搜索.Nautile（鹦鹉螺号）建造于1984年，最大下潜深度为6000m，截至目前已经下潜近1500次，由法国海洋科学研究院负责管理、维护和组织使用. 　　 　　③俄罗斯 　　俄罗斯北极科考队2007年8月2日完成了代号为“北极－2007”的极地探险的最重头的表演，深海潜水机器人成功潜至4300米深的北冰洋海底，并将一面俄罗斯国旗插在上面，再次向世界表明了俄罗斯对北极宣誓主权之心.