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CNG客车燃气系统安全性能研究分析 　　摘要：随着经济的高速发展，我国的客车保有量也在不断的增加，但是其也带来了日益严重的燃油供给矛盾以及环境污染等问题，为了有效的解决这些问题，CNG（压缩天然气）技术在汽车中的使用得到了有效的推广。虽然目前CNG技术已经得到了推广，但是其在运行的过程中还会出现很多问题，具有较大的安全隐患，这给推广CNG技术造成了负面的影响。因此，对CNG汽车的安全性能问题进行研究是非常有必要的。本文针对CNG客车燃气系统进行研究分析，探讨研究了其的安全性能。 　　关键词：CNG 压缩天然气 探讨研究 安全性能 　　现如今世界的许多发达国家都已经开始投入使用CNG汽车技术，现在已经证实其比燃油汽车的优点多。但是压缩天然气是属于高压、易燃、易爆的气体，因此其本身就具有易燃易爆的危险特性，同时其含有的水溶解以及硫化氢对钢瓶会产生腐蚀作用，甚至会存在一定的毒性。本文通过研究CNG客车燃气系统，并对其安全性能进行研究分析。 　　一、CNG燃气以及CNG燃气客车的特点 　　现如今燃气客车的主要燃料是液化石油气以及压缩天然气（CNG）。其中压缩天然气是一种比液化石油气更为优越的清洁燃料，具有轻量、燃点高等优点，同时其产生的污染排放比较小，燃点比液化石油气高出大约540℃，在空气中也能够得到迅速的扩散，在常温下使用要比使用燃油更为安全。CNG的-162℃的沸点相对液化石油气来说较低，很容易在空气中均匀混合，进一步提高了其燃烧质量。 　　以20Mpa至Mpa的高压以及气态把CNG存储于耐压气瓶内，通过减压器以及压力调节器等燃气转换装置将CNG进行一定的减压以及蒸发，使其成为低压的气体，与空气混合形成可燃的混合气体，最后通过输送装置或电控系统将其输送给发动机的或进气歧管并进入气缸。 　　二、燃气系统安全性分析 　　（一）CNG燃气的安全性 　　CNG本身是一种无毒、无腐蚀性的气体，其具有燃点高、阻燃性好等特点，CNG的易燃范围较小，空气中的燃油易燃浓度在0.5%左右时就会燃烧，但是CNG只有在占体积浓度大于5.3%时才会燃烧，CNG的密度也比较小，因此其可以在空气中迅速的扩散，不容易集聚起??引发燃烧造成危害，同时其具有良好的抗爆性。 　　（二）气瓶的使用安全性 　　CNG客车燃气系统的储气装置是气瓶，因此对气瓶的安全技术有非常高的要求。 　　（1）制作气瓶的安全要求 　　气瓶的制作必须具备国家质量监督部门审批的相关要求，其作为一种高压容器，必须注重安全性能，按照严格的压力制作标准进行生产。制作气瓶的装置有很多，大多数使用的是刚、铝制的，也有使用非金属复合材料进行制作，气瓶在出厂前一定要经过严格的测试，检测合格的产品才允许出厂。测试需要经过一下几个流程：1）耐压试验。2）破坏性试验。3）振动试验。 　　（2）瓶体材料的安全问题 　　CNG的气瓶材料选用要参照《气瓶中无缝钢管》的要求进行。钢质的气瓶工作压力相对较高，同时CNG中含有的H2S （硫化氢）和水分会使钢瓶会受到一定的侵蚀作用，相关资料表明高压中的高强度钢在干燥的H2S 气体中会出现扩展裂纹现象。针对钢质的气瓶，要求钢材料具有韧性高、延伸性好、纯净度高以及表面质量好等优点。 　　（3）瓶阀的安全问题 　　在进行CNG的气瓶检测过程中，常常会出现气瓶的泄漏现象，在气瓶检测过程中常常会发现不合理的瓶阀结构以及瓶阀结构与瓶身连接处不够紧密的现象，这些现象在使用全复合材料的气瓶中更为普遍。车用CNG气瓶投入使用后，如果存在泄漏问题，就相当于在故障工作运行，很有可能会引发爆炸等安全事故。 　　（4）环境安全问题 　　在使用气瓶过程中除了一系列的内在原因，还有外部原因，主要体现在一下几个方面：1）化学品侵蚀。2）大气侵蚀。3）外力影响。 　　（三）高压燃料管路的安全可靠性 　　CNG客车燃气系统中的高压燃料管路必须有较高的耐压性，不锈钢是制作高压燃料管路的选用材料，能够承受41Mpa的高压。 　　（四）加气的安全性 　　加气是非常重要的一个环节，为确保加气过程的安全，在软件设施方面加气站要制定相关的安全管理软件，同时在硬件设施上要尽量避免燃气的泄露情况，加强加气机的设施配备，并在加气机上设置能够自动关闭的安全阀门。检测和控制气瓶加气量的装置是为了防止加气过量现象的出现，加气压力或加气量超过原先设定的标准，其就会实施关闭命令，如果在加气过程中加气压力突然消失，就表明出现了泄露情况，那么其同样也会实施关闭命令。 　　（五）燃气客车改装、使用与维修的安全技术保障 　　CNG虽然是一种无毒的气体，但是其还归属于可燃气体之列，同时其的工作环境也存在一定的压力，一旦在运行的过程中发现问题，很容易就会造成事故的发生，甚至带来生命危险。若想确保C