万福闸加固工程中大构件拆除案例.docVIP

万福闸加固工程中大构件拆除案例 　　【摘　要】目前大量水工建筑物进入维修加固期，老的水工建筑物与新建的不同，老建筑物各种附属设施、设备建设齐全，这不可避免影响老建筑物的改建、扩建，故老建筑物的改建、扩建空间受到限制。本文就万福闸加固工程的拆除经验做一小结，与他人共同分享。 　　【关键词】有限空间；拆除；分割 　　1.　概述 　　（1）淮河入江水道上起洪泽湖三河闸，下至江都三江营，全长157.2KM，设计泄洪能力12000m3/s。万福闸是该入江水道通江的主要控制建筑物之一，也是江苏省属大型水闸工程之一。万福闸位于入江水道的下段，是淮河入江水道归江控制工程中的最大口门，分担淮河中上游约70%的洪水入江的任务，素有“千里淮河，由此入江”之誉。 　　（2）万福闸于1959年经水电部（59）水电规水钱字第123号文和国家纪委农安字1113号文批准实施，1962年建成，至今经历多次加??处理，本次加固自2012年3月开工。万福闸加固工程位于扬州市东郊，比邻江都。该建筑物为闸、桥组合体，南侧为扬江公路，是扬州、江都交通要道。该建筑物具有交通、挡潮、防洪、引水、灌溉、排涝以及改善水环境的重大功能，同时，下游100米为扬州自来水取水口，故在工程实施中必须满足不断流、不断交通、不污染环境的情况下施工。本工程共需拆除东西2座桥头堡、排架66只、工作桥65孔。桥头堡按常规方法自上而下拆除。排架高度6.2m、宽度6.2m、厚度1.2～0.6m，重量约37t；单孔工作桥总重约50t。按照起重机械起吊力一般为被吊物重三倍，现场配备起重机械则为150t，但现场实际不具备采用大型起重机械一次性吊卸工作桥及排架的条件。同时，工作桥、排架拆除工序是本工程施工的关键工序，影响本工程进度目标的实现，因此高效、安全、经济、合理的拆除施工方法是本工程施工的关键。鉴于此，工程参建各方共同努力，最终确定采用分割方法实施拆除。 　　2.　拆除方法 　　2.1　拆除流程。 　　启闭机的拆除→工作桥的纵分解、栏杆拆除→闸门吊出→分块吊出工作桥→排架拆除操作脚手架搭设→排架砼切割分块→排架砼分块吊除→操作脚手架拆除 　　2.2　拆除工艺。 　　2.2.1　钢丝绳、闸门、启闭机拆除。 　　（1）钢丝绳拆除前，先将启闭机接通临时电源，反转卷扬机使钢丝绳处于松驰状态后关闭开关，再用氧炔焰将钢丝绳与闸门吊点割断后，再开启卷扬机正转，将钢丝绳卷绕于启闭机绳鼓上，随启闭机拆除吊装运至堆放场地。 　　（2）启闭机先拆除传动轴，再用风炮拆卸地脚螺丝，利用25吨吊车吊出，30吨汽车运至指定地点堆放，办好交接手续。拆除工作桥后，用50T汽车吊将上、下扉门吊离门槽出闸孔，其中钢筋砼上扉门吊运至业主指定场地堆放，下钢扉门运至工厂内进行维护与防腐处理。 　　2.2.2　工作桥的拆除。 　　工作桥逐孔进行拆除，先风镐拆除两侧栏杆、启闭机机座砼，采用振动锤结合人工风镐沿桥面纵向切缝，将工作桥分为两块如图1所示。 　　2.2.2.2　振动锤结合人工风镐拆除工作桥。 　　（1）为了确保排架工作桥快速、环保、安全地拆除，施工时拟采用振动锤结合人工风镐破碎切割。 　　（2）施工工艺流程：破碎拆除启闭机基座钢筋砼→振动锤破碎工作桥分块成上下游两块→乙炔切割断面位置钢筋→穿吊装绳→设置防护栏→吊装 　　（3）破碎锤由机头和60型挖掘机组成自重约6吨，闸门起吊时工作桥承受启闭机重量约6吨、闸门重量约16吨，计22吨。因此破碎锤施工荷载远小于工作桥承载力，机械开缝作业时处于安全状态。破碎锤分缝将由65#孔向61#孔进行。 　　（4）工作桥按上图所示分为两半幅，上游半幅最大重量约22t、下游半幅最重量约37t，拟采用80t吊车起吊拆除。 　　（5）分割后的板梁，采用用80t吊车吊出，平板车运至发包人指定的地点堆放，考虑到公路桥面交通的干扰，吊装工作尽可能避开交通高峰期。 　　图2　排架闸墩分块切割示意图 　　2.2.3　排架的拆除。 　　（1）排架的拆除拟采用水钻钻孔，再采用风镐横向剥离钢筋，切断，风镐凿分缝，千斤顶顶断纵向分成二块，然后在吊车的配合下再逐块从分缝处及闸墩顶部割断端部钢筋吊出。 　　（2）排架的拆除施工工艺流程：搭设操作脚手架→水钻钻孔→确定切割断面位置→风镐横向剥离钢筋→切断→凿分缝→采用千斤顶断裂纵向分割排架→分缝端部排架钢筋切割→吊装 　　排架及闸墩砼分块切割示意图如图2： 　　第一次切除排架▽14.2-11.2m，砼重约21t 　　第二次切除排架▽11.1-8.0m，砼重约18.1t 　　（3）排架砼第一、二次吊装时，吊装孔以下砼的重量约为12吨，排架砼强度等级为C10，抗拉强度至少约为0.13MPa，以吊装孔为横截面上下层砼之间的抗拉力不小于30