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提高城市道路绿化养护科技水平探讨 　　摘要：城市道路绿化作为城市景观的主要组成部分，起着美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境的作用。城市道路绿化工程科学养护要做到低能耗、低污染，将有助于低碳城市的发展。 　　关键词：城市道路；绿化功能；低碳经济；科学养护；降低成本 　　城市绿化具有固碳释氧、降低城市热岛效应、雨洪控制、绿色交通等作用。充分发挥城市绿地的功能是实现低碳城市发展的重要保障。城市道路绿化作为城市绿地的组成部分，亦是城市低碳经济可持续发展不可缺少的元素。 　　1 城市道路绿化基本状况 　　城市道路是城市景观的视觉走廊，同时也是城市文化、品质和风貌的展示窗口。道路景观是环境、人文、绿化和交通各方面的整合，城市道路绿化是运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分利用植物的层次、色彩等各项特征，结合植物生长变化创造出的线性四维空间。 　　上海历来十分重视公路绿化，大自然、大生态、大绿化的森林城郊公路绿化理念受到了广泛关注。有背景、富层次、具有一定绿化深度的路侧绿化带和交通绿岛逐渐成为上海城市道路绿化的主流。到2007年底，上海公路管养的里程为3647.125km，管养公路里程中可绿化里程为3631.239km，已绿化里程为3555.524km，占可绿化里程的97.47%。行道树、乔木为976.32万余株，公路绿地面积4020.03hm2。形成了“点成景、线成荫、片成林”的绿色通道，有效地改善和美化了上海交通环境和城市景观。 　　1.1 城市道路绿化的功能 　　随着城市机动车保有量的不断增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善城市道路环境已成为当务之急。据统计，汽车尾气是城市空气污染的主要排放源，排放量已占大气污染源的85%左右，对人体危害极大。据检测分析，2011年北京每90万辆机动车污染物排放量为237t，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物分别为201t、25.8t、10.4t和0.19t。汽车行驶过程中，扬起的灰尘、废气，会随风飘散，污染半径往往为数公里，不管是多层或高层居民建筑物都会受此影响。因此，政府应该提高限制汽车废气排放标准和严格控制机动车数量的增长速度。 　　城市道路绿化应选择抗污染或对有害气体吸收较强的树种。如抗二氧化硫的树种有：罗汉松、龙柏、桑树、夹竹桃、大叶黄杨、女贞、白蜡、丁香、合欢等；抗氟化氢的树种有：侧柏、云杉、棕榈、圆柏、刺槐、大叶黄杨、木槿、刺槐等；抗氟的树种有：国槐、桧柏、紫藤、构树、榆树、云杉、侧柏、地锦等。实践证明，合理布设绿带的长度、宽度和间隔距离会产生“微峡谷效应”，能明显提高绿化带对污染物的净化率，有效地降低非机动车道的污染物浓度，减少汽车尾气污染对城市居民的影响。 　　1.2 城市道路绿化建设亟待解决的问题 　　城市道路绿化建设，随着近十几年来城市的快速发展取得了可喜的成绩。但仍存在重建轻养等问题，道路绿化养护水平低下、滞后的现象仍较为严重。突出问题有以下几点： 　　1.2.1 道路绿化设计忽视因地制宜。一是设计脱离现实，设计的植物造景根本不适合立地条件，并且大量使用非乡土植物，不利于保持生物、植物的原地性；二是过分强调当时景观效果，不重视植物生长规律，不考虑苗木成活率及生长，采用大规格苗木和全冠的大树移植；三是片面强调绿化景观效果，忽略道路的交通功能，阻挡行车视线，影响交通安全；四是忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾，限制了植物的后期生长空间。 　　1.2.2 土质差，苗木成活率低。上海地区土壤pH值一般在7.5～9.5之间，属碱性和强碱性土壤，其中碱性土壤占32.67%，强碱性土壤占67.33%，且绿地土壤中又常常混有建筑垃圾，加上日后基本无追肥补充，土壤养分匮乏。土方成分不能满足大部分苗木健壮生长需求，成活率低。 　　1.2.3 养护用水技术落后。目前绝大多数的道路绿化给水使用的是洒水车，极少数采用自动喷灌系统。洒水车操作人员作业时洒水量控制不当，用水量失控，造成水资源浪费、增加成本。此外，洒水后，因地面不平而造成局部积水及路面污染，一部分水顺路沿流入下水道，白白流失。 　　1.2.4 病虫害防治不及时。对病虫害发生、发展的动态进行缺乏有效的监控，对病虫害的发生缺乏预见性，如气候变化引起的病虫害发生时间的变更，没有及时观察跟踪，不利于在病虫害发生的各个时期采取相应的有效措施。 　　1.2.5 修剪不规范。养护作业人员技术水平参差不齐，修剪不及时且形式单一。时常违背树木的生长特性和自然分枝规律，未充分考虑树木与生长环境的关系，没有根据树龄及生长势强弱进行修剪。 　　2 探索低碳化理念的科学养护方式 　　2.1 科学养护是可持续发展、建设低碳经济的重要手段 　　2.1.1 土壤改良。应先利用土壤检测仪具分析土壤性质和组成，对缺失成分有针对性的进行改良以满足植物生长的需