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*****************标段 桥梁顶推法施工 技 术 交 底 书 班级：铁工3105班 姓名：刘 智 学号：03301100617 预应力混凝土顶推法技术交底书 铁工3105班 刘智 2011年4月10日 工程名称 xx桥 交底负责人 刘智 施工单位 第二施工队 接底负责人 张三 编制目的 明确桥梁顶推工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁顶推作业施工。 编制依据 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004） 《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》 三、顶推施工的设备及布置、准备工作 1．钢导梁、钢连接块和剪力梁，通过竖向和水平预应力粗筋与1#段箱梁相连。 在各墩及临时墩顶均设置滑道用四氟板作为滑板。 2．箱梁顶底板顺桥向按照设计要求预留顶推孔，用来穿入顶推钢杆、锚柱。 在PM458、PM456、PM454、PM452、PM451墩顶设置YCW120型水平千斤顶用于箱梁顶推，顶推墩设置2台千斤顶对称安装，非顶推墩不设千斤顶。顶推牵引杆选用能连续顶推并自锁的千斤顶系统，并用钢绞线传力。 3．在每一墩设置墩旁活动导向架（每墩上、下游各一），在顶推过程中调节，控制顶推方向及位移。在导梁前端，梁体隔梁支点处的上、下游侧面及梁顶面做好标高测点，顶推过程中时观测纠正。 4．设备安装滑道布置等工作完成后，应进行检查并符合下列要求才能顶推。 5．相邻两跨支点同侧的滑移装置的纵向顶面高程偏差±1mm。 6．同一墩两支点滑移装置顶面高差±1mm。 7．导梁下弦杆底钣（即滑道板）表面平整，横向误差为±1mm。 8．导梁下弦底钣边缘应平顺，无棱角，毛剌，节点拼接处底板表面应平顺，即 相对高差-0。 9．四氟板数量准备足够，各工点人员到齐，各种仪器准备就绪。 10．顶推各段前均需对工作人员技术交底会，使人人知其责，尽其责。 四、施工方案 4.1箱梁预制台座根据工程特点和所处的地理位置，将制梁台座分条形固定式滑道和砂底模两部分进行施工。主梁下面共设3条滑道，两侧滑道宽度为40cm，中间滑道宽度为30cm。为方便砂底模拆除的施工，滑道高115cm，滑道之间的中心距离为730cm，滑道顶面为一2.5％纵坡。这种形式的滑道能很好地承受各向作用力，而且高程容易控制，拆除也非常方便。施工时首先将主梁在桥台台尾 的相应位置进行地基夯实，然后在主梁纵肋位置上浇筑C30钢筋混凝土条形固定式滑道底座。滑道与滑道之间采用中粗砂用机械夯实填塞，顶面抹2cm厚M15砂浆作箱梁预制底模。 4.2 临时支墩顶推前在0号台与1号墩之间设立2排临时支墩。临时墩的中心距16.3m，净距14.5m，距离回流索净距约1.0m。临时墩采用扩大基础（22.5m×3m×1.2m），墩身采用钢管排架支墩，横向为3×2根60.8m的钢管，其插入基础深度不小于0.8m。墩身顶部没短垫梁，中间设横联。临时墩与桥台、塔墩间设联系构件，形成稳定的空间结构，确保顶推过程的安全性。 4.3滑道与滑板为确保箱梁顶推时能均匀传布反力，在制梁台座、桥台位置、临时支墩顶和排架上各设置3道通长滑道。滑道由长50cm、厚2cm的钢板焊接而成，并在其表面贴3mm厚镀锌铁皮。滑块采用国产聚四氟乙烯滑块，为减小摩擦系数，应在滑块表面涂润滑剂。滑道安装精度要求：相邻滑道高程误差不大于±2mm，同滑道高程误差不大于±1mm。制梁台座和桥台滑道安装方法：先在滑道下的台座混凝土内预埋4根螺杆，套上4个螺母；然后将滑道钢板上的螺栓孔套入预埋螺栓，用钢板下4个螺母调平钢板至设计高程；最后对预埋螺栓和滑道钢板进行焊接，并镶锲镀锌铁皮。临时支墩和排架滑道安装方法：在钢管支墩和排架顶的工字钢上面并列3根43kg／m钢轨，钢轨用鱼尾板连接，接头要顶紧。然后，在其顶面焊接滑道钢板，并镶锲镀锌铁皮。上滑道由箱梁顶推时随时填塞聚四氟乙烯橡胶滑板组成。 4.4导梁 （1）导梁的构造本方案共制作6片导梁，其中前导梁3片，每片长10m；后导梁3片，每片长6m。导梁与箱梁内的预埋件严格按设计要求进行焊接，另外，为了防止主梁端部接头混凝土在承受最大正、负弯矩时产生过大拉应力而裂缝，必须在接头处增加有粘结预应力筋。导梁间横向设联系构件，保证横向稳定性。前、后导梁均采用军用梁组拼。 （2）导梁制作的质量要求下弦杆平直度：在制作装配时，下弦杆的底面是基准面，必须保证下弦杆位置准确，底面平直。节点连接质量：为使导梁在设计荷载作用下，减少各节点的非弹性变形，必须保证各节点的连接质量。 4.5顶推装置