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通过借道缓解高峰时期交通拥堵的方案 北京市陈经纶中学 苏磊 学科：应用数学 【内容摘要】 拥堵时期的借道有利于缓解交通拥堵的压力，根据测得的几条道路的数据，分析得出借道开始的时间与拥堵开始的时间是基本一致的。多为早7：00与晚17：00，这一时段，随不同的道路情况有所变动，但总体不变，同时在还道时间上也与高峰结束的时间基本一致。为了更好的了解不同道路的车流量，本文引入了拟合函数，并通过VB，turbo pascal 等软件进行程序设计以解决数学方法所难以解决的问题，本文权衡了接到时间与实验数据的关系，实现了一种动态平衡，使方案加以完善，最后还改进了算法，并非考虑路端转向与公交优先的影响，是结果更贴近实际，这一改动既节省了时间，有缓解了路口压力，方案的实施一定会对交通环境有所改善。 【关键词】 交通拥堵 借道 Abstract: During traffic jams, “borrowing” roads lain from the opposite direction can have significant relief on the traffic pressure. From the data measured from some of the roads, we analyzed that the total time of “borrowing” roads roughly equal with the traffic jam time, Traffic jam appears usually at 7:00-9:00 and 17:00-19:00 during the day; the “borrowing” time varies, but in all stay in accordance with the traffic jam time. Further more, to understand better different roads’ flow, we introduced fitting function and used program such as VB, turbo Pascal etc. To design methods solving questions that could not be addressed by math. In this article, we consider the relationship between “borrowing” road time and experiment data to form a dynamic balance, making the solution comprehensive. In addition, we also improved algorithm, and relieve the traffic pressure. We firmly believe that the implementation of the solution can improve the traffic. Key words: traffic jam, borrowing roads 引言 交通是城市发展的重要部分，但是随着科技的进步，交通问题也随之而来，交通拥堵所造成的不仅仅是时间的浪费，这段时间内的汽油也处于白白流失状态，而因为堵车耽误事所造成的损失更是严重。北京也深受交通问题困扰，健翔桥、上清桥后海西单①堵车都是非常严重的，因此，本文针对想这一现状进行道路的优化设计，但是仔细观察后发现问题没有想象中那么简单，往往堵车的只有道路的一边，而另一边确实一路畅通，于是本文进而针对这一现象提出了交通拥堵时期借道的方案，希望以此来缓解道路的压力，提高道路利用率，缓解交通拥堵。 一.问题及模型 排除的因素：1.将道路模拟为东西向，不需考虑刹车加速度。 2.本文不考虑公交车在启动刹车时与其他车辆的区别 常量： k：单向车道数 t：时间的变化 变量： l1:东向西车流量 l2:西向东车流量 a：借道数 已知车道数和变化的时间，某一时间的车流量也是已知的，本文欲根据时间的改变求出何时开始借道和何时结束借道的及。 ⑴借道时间 不同的车道数，对于道路的影响是不同的，而何时开始借道便是首要的问题 由于有k条车道，东向西平均每条车道的队长为l1,西向东平均每条车道的队长为l2。 所以东向西车流量为kl1 西向东车流量为kl2 若借道后双向车队长相等，则双向通过的时间相同，使道路的利用率达到最大，即在这一时刻最节省时间： 例如：对3车道的道路（k=3）a=1)，则当