人力资源管理闫第一章人力资源管理概论简单版.ppt

目 录 什么是管理？ 管理活动是人类最基本的社会实践活动之一，管理无处不在，无时不有。科技进步、经济繁荣和社会发展，都与管理密切相关。 管理是通过计划、组织、控制、激励和领导等环节来协调人力、物力和财力等资源，以期更好地达成组织目标的过程。 这个定义，包括以下几点含义： （1） 管理是一个由一系列管理活动构成的过程。 （2）构成管理过程的基本管理活动是计划、组织、控制，激励和领导，它们又被称为管理的五大基本职能。 （3）管理的对象是组织所拥有的人力、物力、财力和信息等资源构成的有机体。 （4）管理的目的是通过具体的管理活动来协调组织所拥有的各种资源，更好的达到组织目标。 彼得·德鲁克：企业只有一项真正的资源：人。 小托马斯·沃森：你可以接管我的工厂，烧掉我的厂房，但只要留下我的那些人，我就可以重建IBM公司。 孟子：得人心者得天下。 管理的现代定义（罗宾斯）： 通过别人使活动完成得更有效的过程。 企业管理存在的基础是组织（实体），即首先： 设计高效运行的组织机构； 配备合适的人员到合适的岗位； 围绕目标使组织实体有效运行； 适应环境变化，动态调整。 通用这头大象是如何倒下的？ 作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。1979年，通用员工曾达85万人，是美国工人最多的企业。 那个从1908年起就开始了汽车产业“大而全”运营模式的通用、那个从1931年就位居全球汽车厂家销量第一直至2008年被丰田超越的通用、那个20世纪20年代奠定了现代公司管理理念基础的通用、那个作为美国汽车甚至工业经济标志的通用、那个甚至因为给予员工高福利报酬而对美国社会尤其是中产阶层产生巨大推动作用的通用，都将成为过去。 通用重组之究源 随着通用汽车宣布申请破产保护，美国汽车业又一面旗帜倒下了！4月30日，当克莱斯勒宣布申请破产时，很多人以为这是美国政府“杀鸡儆猴”，做给通用汽车的债权人看，但这仍未能阻挡通用汽车步入破产的命运——它只是比克莱斯勒多撑了一个月。继克莱斯勒之后，曾经排名全球第一的通用汽车的重组，再度揭示出美国汽车业的危机多么深重。从去年年底开始，美国政府已多次向通用提供救助贷款，但仍无法阻止其轰然倒下。 从美国汽车业自金融危机后陷入前所未有的困境以来，各界不断反思曾经引以为豪的汽车业衰落的缘由。劳工成本过高、未能及时生产节油小型车、金融危机造成销量下滑等因素被多次提及，但这样的分析似乎总是流于表面。如果从更长远的角度看，底特律的衰落实质上是美国传统制造业长期下滑的最新演绎。 福特生产方式的功与过 1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，开创了现代企业的大规模生产方式。福特式生产模式极大地提高了美国工业的竞争力，使美国经济达到了辉煌的顶峰。 二战后底特律汽车业赢得了无上光荣，因为那是个供给驱动的时代，底特律几乎可以卖掉它制造的一切，其中秘诀就是规模化生产和廉价。 然而，美国过于迷恋的大规模流水线生产方式的问题，这种方式强调规模化和由此带来的汽车价格下降，但却忽视了消费者的真正需求。 劳工福利早埋下祸根 相对于福特生产方式本身，与之相伴随的劳工福利问题，对底特律汽车业的影响则更加深远。1914年（福特开始流水线生产的第二年），为了让汽车走近汽车工人这样的工薪阶层，亨利·福特把业界盛行的3美元日薪提高到了5美元。 事实证明，亨利·福特这种“好心”之举后来却带来了无穷无尽的麻烦。随着美国汽车工人胃口越来越大，这一状况愈演愈烈。根据密歇根大学经济系教授佩里（M.Perry）所做的比较，2006年平均学历为中学毕业的汽车工会工人不仅比有博士学位的大学教授的收入高，甚至比同在美国日本企业里的工人工资高50%。 美国汽车工人的要求依靠一个强大的工会组织——全美汽车工人联合会（UAW）保障。 它拥有46.5万名会员，控制着美国通用、福特、克莱斯勒等汽车厂商的工人。它代表工人向汽车公司争取权益，如果“资本家”不能满足要求，就举行罢工。 通用、福特或克莱斯勒为避免承受更大损失，往往只能答应他们的要求。1990年10月，时任通用董事长的鲍伯·斯坦普尔（BobStempel）迫于工会罢工，甚至被迫与UAW签署承诺给予解雇员工3年工资的协议，UAW的势力和通用汽车的高劳工成本，由此可见一斑。 底特律汽车企业也没有权力裁员。通用汽车的前董事长杰克·史密