地铁车站降水专施工方案.pptVIP

XX站降水专项施工方案 XX地铁四号线航天东路站至北客站 XX标 XX集团有限公司 XX标项目经理部 2014年4月4日 XX地铁四号线XX标段 汇报提纲 一、工程概述 二、施工部署 三、基坑降水设计方案 四、施工工艺设计要求 五、专项保护措施 XX地铁四号线XX标段 1、工程概述 1.1工程概况 XX站位于明光路和XX十字路口北侧，沿明光路南北向布置。西北象限是文景小区，西南象限是白桦林间小区，东南象限是白桦林居小区，东北象限为中登时代广场，经发学校。十字路口车流量较大，交通较为繁忙。 XX站为明挖顺作法+全盖挖顺作施工的车站，车站设计起终点里程为Y(Z)DK29+114.750- Y(Z)DK29+588.250，车站长度为473.5m。其中Y(Z)DK29+184.750- Y(Z)DK29+223.270跨XX路口段38.52m范围采用全铺盖作法施工，其余采用明挖顺作法施工。 XX地铁四号线XX标段 车站两端设盾构始发井，四次始发，南北两端接盾构区间。围护结构采用体系采用钻孔灌注桩+内支撑方案。基坑降水采用坑外降水。 1.2地质概况 拟建车站场地地面高程介于377.314-378.024m之间，地势平坦。地貌单元属渭河一级阶地。 1.3水文地质情况 钻探揭露的场地地下水属潜水类型，2013年8月9月车站工程勘察钻孔内量测的稳定水位埋深9.60-13.2m，相应高程365.04-366.40m。水位年变幅为1-2m左右。 XX地铁四号线XX标段 对本车站工程建设有直接影响的是地下潜水。潜水补给主要为大气降水，其次为地下迳流补给，主要流向为NW。潜水排泄方式为迳流、人工开采、越流排泄等。 1.4降水工程设计任务 通过降水工程及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。同时在基坑开挖施工时及时做到降低围护结构内基坑中的地下水位，水位必须降至开挖面以下1m，保证基坑开挖施工的顺利进行。 1.5降水目标 质量目标：工程质量合格率100%。 XX地铁四号线XX标段 工期目标：合理安排、科学施工、确保工程进度。 安全目标：无伤亡事故，无火灾、重大交通安全责任事故。 文明施工目标：创文明施工标准化工地。 2.施工部署 2.1施工准备 2.1.1技术准备 根据现场实际情况及时制定切合实际的、可实施的施工方案，特别是降、截水方式的选择上本着“安全第一，经济合理”的原则，在规范允许的情况下尽可能地做到实施方案的最优化，并且得到业主、监理的审核、批准。 XX地铁四号线XX标段 2.1.2现场准备 根据现场情况合理部署，做好统筹安排。 进行现场临时设施及临水、临电的搭设和布置工作 机械准备：根据审批的方案和施工进度的安排，及时分批分期按计划组织施工降水井、运输等所用机械的进场，按照现场平面及进度的安排进行动态布置。 2.2降水施工人员组织部署 实施项目部施工管理，从技术、计划、合同、质量、安全、文明施工及成本和信息管理上严格按照建立的规章制度进行科学的管理，确保工程一次验收 XX地铁四号线XX标段 合格率100%。 根据本工程的特点及管理跨度，本着“精干高效，功能完备”。成井队施工分为一个作业队，一天三组倒。作业队受项目部的领导，项目副经理负责施工组织安排和协调，项目总工负责技术问题。 人员配置表 XX地铁四号线XX标段 33 共计 3 作业队分3组，每班8人 24 施工人员 2 现场负责人1名；技术员2名，测量4名，质检员1名，安全员1名 9 现场管理人员 1 备注 人数(人) 职务、职责 序号 项目副经理对生产过程总负责。负责施工人员、物资和设备到位，并根据施工进度计划调整现场资源调配 施工过程中，各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息。 质检员根据质量总目标，进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定。 安全员负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。 电工负责施工现场供电线路的设计、安装及维护 XX地铁四号线XX标段 2.3项目部各部门管理与责任 XX站明挖区间计划于2014年4月20日施工，降水井共计68口，设两台旋挖钻机，每台旋挖钻机每天可打一口降水井。施工完毕需34个工作日； 2.5现场平面部署 场区总平面布置的原则：充分利用有限的施工场地，综合考虑施工条件，本着经济合理、管理方便、安全可靠的原则布置施工现场。 在平面布置中，应充分考虑好机械设备、道路、现场出入口、临时堆放场地的优化合理布置。 XX地铁四号线XX标段 2.4施工安排 3.1施工特点、重点、难点分析及对策 3.1.1该降水工程的特点 降水区间范