二十多公里路上来回.docVIP

二十多公里路上来回 　　谈起我们国家的交通，我相信有人会说：“已经有很大的改变，很好了。”我也相信有人会说：“我们国家的交通建设尚处在建设阶段，有很多不足。”更有人会说：“上班路上堵死人，公交车上人挨人，节假日中票难买，服务态度难服人……一个字—‘差’”。 　　无可否认，这些都是现实中发生的事实。伴随着国家对交通建设的投入不断加大，我国交通运输条件有所改善，但是与发达国家相比，交通建设的投入、技术的应用、运营环境等方面都存在不足。对于这些，乘客只能期盼相关政府机构和企业逐步来完善，为我们提供一个安全、便捷、舒适的乘车条件。 　　但是一个良好的乘车环境也是需要乘客们一起来维护的。举手之劳，不妨做一点力所能及的事情。 　　“安静的”眼神 　　周末出去办事，北京小井桥至四惠客运站，距离二十多公里。没有直达的交通方式，而为了提前到达目的地把事情办完，我选择乘坐公交然后转乘地铁，一路还算是顺利的，一路走来共用了近一个小时。不过什么是“拥挤不堪的交通”还是体会了一把，而那双安静的眼神，我也一直记着。 　　本以为周末，拥挤应该会稍微有所减轻的，只是没想到，十分钟等来的是挤满了人的公交车，为了赶时间，只好“贴”上了这辆公交车—站在紧挨着上车门的旁边。北京的一号地铁相信乘坐过的人都是知道的，同样人挤人。而不幸的是，我被堵在了门口，左右又都够不到可以扶持的“扶手”，好在地铁行驶起来比较稳，不像公交车会出现急刹车、转弯之类的，姑且站着。过了几站，乘客的上上下下，移出了一点空隙，我的目的地是这条线的倒数第二站，索性借着这点空隙往里走，最好能找到有“扶手”的位置，毕竟偶尔地铁也会有个“急刹车”等特殊情况出现。 　　最后在上车门对面的车门旁找到手扶的地方，也就站定了位置。过了两站，上来一对母女，没有座位，她们和我一样站着，就在我的旁边。小女孩个头很小，大概七十厘米的样子，站在这个挤满人的车厢里，真的是可以被人海淹没。小女孩的母亲看起来很累，在我旁边站定后，将小女孩放在了紧挨扶手的地方让她站着，旁边就是座位，一些中年人和青年人坐着，他们或是聊天，或是安静地坐着，没有人想到为这个孩子让个座位。小女孩很安静，没有吵闹，双手紧紧抓着母亲腾出的手，站在母亲为她争得的“一席之位”，站在旁边的我也尽力为小女孩留出一点空间。小女孩的母亲不时提醒站在身后的人：“不要拥挤了，这有个孩子。”也不时地看向座位的方向…… 　　漫长的乘车过程中，我不时注意眼前这个小女孩的举动。她真的很安静，安静地站在扶手旁，即使母亲问她是否累了，她也仅仅摇摇头，偶尔抬头看看周围的“人墙”。当我看向她时，她也一直盯着我看，那双眼中透出的只有安静。当拥挤给人们带来烦躁时，她却只是安静地看着周围的一切。 　　地铁行驶了大半，有些人下车了，有了几个空位。女孩的母亲想给小女孩找个位置坐，但是她们还没反应过来，座位已经被坐满了。我很抱歉，没能帮上她们。车厢空了一些，我走向车厢的中心，她们却还站在原地，毕竟找不到更好的地方以保证小女孩在拥挤的情况下不受伤。直到倒数第三站，车厢里的人少了一大半的时候，母女俩才有了座位，但是她们仅坐了一站就下车了…… 　　让座不让座，这是一个被大家讨论了很久的话题。让给有需要的人，是对的，但是不让也有不让的自由。毕竟大家都是购买了相同票价的车票上车的，每个人都享有相同的乘车环境的权利，每个人都有使用座位的权利。无论让与不让，大家都有各自的依据。我想这也是女孩的母亲没有向旁边有座位的人寻求帮助的原因，毕竟让座是要自愿的，没有强求的依据。 　　干渴的喉咙 　　办完事情，感觉时间还早，就不那么赶着回去。索性换了乘车方式，直接乘坐一班公交车，不需要换乘，然后步行两站的距离就可以回去了，就当散步。可没想到的是，坐在公交车最后一排的我迷迷糊糊睡醒时，公交车也没走到一半的距离，而时间已经过了一个小时。看着开始变黑的天空，后悔的心顿时就有了。 　　很不幸，赶上了晚高峰。好在我是从车站上的车，有座位而且是最后一排，不用在乎这些。也许是长期难得闲下来，我竟无意识地注意起售票员的播报声。 　　“XXXX站到了，请下车的乘客下车，过马路注意安全……刚上车的乘客请站稳扶牢，下一站是XXXX站，有下车的乘客请提前做好准备……” 　　经常在公交车上听到这样的报站声音，没有售票员的公交车上，都是电子报站，而有售票员的公交车上，有时是电子报站，有时是售票员报站，而有时是在电子报站之后，售票员还要再次强调一遍。 　　这辆车有两个售票员，三节车厢，中间是上车门，前后两门下车。站在前面的售票员拿着扩音器播报上下站提醒，后面的售票员为辅助。随着早高峰的到来，售票员在电子报站之后，再次重复报站，并多了一些劝解之词： 　　“请上车的乘客往车厢两端走，前后门下车。不要堵在门口，现在是晚高峰，天