框架小桥工技术交底.docVIP

DK273+050框架小桥施工技术交底 一、工程概况： ＤＫ273＋050　1－9.0×6.0框架小桥，为接长扩建小桥，全长20.4m，框架顶平面57.62m桥台为耳墙式结构。该桥位于南通站东岔区，其中12＃、16＃道岔铺设在小桥顶部，九月五日前开通一期工程，是车站改扩建工期控制点之一。 该桥位于1.6‰纵坡上，与线路正交。跨越的秦刘河是地方主要的排灌渠，受潮汐影响流速较大，日均最大水位差1.5m左右，河床最大水深4.1～4.5m，最小深度2.6～3.0m。 该桥处地质情况：表层粉土夹粘土，松散稍密，中层：饱和淤泥粘土夹粉土，下层流粘土质密，饱和。原设计该桥为300*300m方桩，后变更为φ50cm搅拌桩，桩长10.4m。小桥施工时对运营线加固处理确保运营安全是该桥又一施工难点。 二、小桥总体施工方案： 对运营线路采用钢轨桩防护。桥址上下游采用编织袋装土围堰，井点降水，挖掘机配合人工挖土，小型机具配合人工拆除八字墙、前墙及河床圬工，搅拌桩机成桩，（商品混凝土）常规法施工。 三、形象进度安排： 1、小桥及上下游围堰　　 7月20日前 2、线路加固　　　 　 7月25日～7月28日 3、拆除八字墙及河床砼圬工　　　 　7月28日～8月2日 4、安装搅拌桩机及钻孔成桩，拆机　　8月2日～8月8日 5、安装井点降水设备　　　 8月8日～8月11日 6、挖承台土方　　　　　　 8月11日～8月12日 7、承台垫层，钢筋，模板砼　　　 8月12日～8月16日 8、框架底板，钢筋，模板砼　　　　　 8月16日～8月20日 9、框架墙身顶板钢筋，模板砼　　　　 8月20日～8月25日 10、耳墙钢筋，模板，砼　　　　　　 8月25日～8月28日 11、进口挡墙、台背防水层、台后回填级配碎石 8月28日～9月1日 12、河床铺砌，锥体护坡及附属　　　　9月1日～9月5日　　 四、主要施工方法及质量要求： 1、准备工作 施工前，充分、详细的做好地下管线路的调查工作。对凡涉及到影响营业线行车安全的事项，提前做好迁移或保护工作。 做好材料的进场检验工作。不符合设计及规范要求的物资一律不准进入施工现场。 各类测量仪器、计量试验器具应按规定进行鉴定，合格后方可使用。 各类专业技术人员和特殊工种，必须做到岗前培训，持证上岗。 施工前，对涵址进行准确定位，并根据现场地质情况放出涵洞开挖线。 根据现场情况，合理布置好施工场地，做好三通一平工作，合理有序地组织机械、材料进场，并对其进行标识。 做好电、水源的配备，施工用电采用系统供电，（即采用当地民用动力电）。 2、主要施工方法： 2.1、既有路基防护 施工前与工务段等有关设备管理部门签订既有线施工安全协议，探明涵洞附近的电缆情况。基坑开挖前,根据开挖深度和宽度、填土高度等,分析对既有路基稳定的影响程度,对基坑开挖影响既有路基稳定，路基边坡打钢轨桩防护。施工时对靠既有线端涵洞两侧的路基打设钢轨桩进行防护。并加强观察，必要时增加钢轨桩。 在既有线右侧打钢轨锚固桩，在小桥的前后穿过既有道床埋设6根φ80钢管，穿钢丝缆绳对拉左右侧钢轨桩。在线路左侧小桥侧打临时钢管桩对路基边坡进行加固（桩长2.5～3.0m）（详见示意图）钢管桩呈梅花壮布置，并用钢管纵横相连成整体，边坡表面用水泥浆封闭；（备6.5m、12..5m钢轨桩）在小桥路肩至前墙标高处打6.5m钢轨桩。左右侧钢轨桩对拉加固好后开始拆除既有圬工。然后再开挖基础土方。在开挖土方过程中，再打单排6.5钢轨桩，也可据情况边挖边打第二排轨桩，最后打12.5m钢轨桩，并进行整体加固。具体见图： 打桩采用挖掘机机械打桩，为控制钢轨桩不致倾斜，打桩前先人工挖小坑不小于1.0m深，插入钢轨后，人工用撬棍和缆风绳将钢轨控制住，挖掘机轻打钢轨，使钢轨桩入土深度达2.0m后，人员撤离，将钢轨桩打至设计深度。 翼墙拆除时，视土质情况随拆随在两根钢轨桩间嵌塞木板，以保证路基本体稳定。当涵洞洞身圬工强度达到设计强度的75%以上，防水层施工完后，及时从两侧对称分层进行涵背回填，回填完后拆除防护钢轨桩。 2.2、基坑开挖 开挖前，精确定出涵址；准确测放出涵洞纵横轴线、基础轮廓线及基坑开挖边框线，基础开挖按每侧多开挖0.5米，保证足够的排水沟尺寸及工作平台，开挖坡度按1：1，涵洞的纵横轴线应设置护桩。 基坑开挖前请设备管理单位相关配合人员到现场交底确认，同时人工挖探沟，将地下管线暴露。采用挖掘机挖装，自卸汽车配合运输为主的开挖方法。开挖到离主设计标高还有20cm时，采用人工清底。 在基坑开挖时，必须先做好基坑内的排水，即在基坑两侧设置排水沟，并在排水沟最低处设置集水井，利用清水泵将水排