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关于城市道路绿化设计一些思考 　　【摘 要】城市道路绿化集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德失准等，因此城市道路绿化设计应综合考虑在保证交通安全的基础上，根据当地的绿化环境采取措施，进一步改进和完善城市道路绿化，为市民创造一个良好的生活环境。 　　【关键词】城市道路；绿化设计；设计原则 　　一、城市道路绿化在发展中的问题 　　城市道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。不同时间、不同地点的城市其道路绿化的规划布局、形式都不同，所形成的城市人文环境也不同，它集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德失准等。城市道路绿化最初是以行道树种植的形式出现，其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之为并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。随着社会的进步和发展，城市道路绿化突破了“一条路两行树”的简单模式，取而代之出现了园林大道的绿色艺术新景观。 　　然而目前，我国城市道路绿化在发展的过程中不可避免的出现一些问题，例如景观雷同，缺乏整体设计，街区面貌大同小异，城市道路景观缺乏个性；片面强调园林美化和观赏效果，而忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求；只注重路界内和近期的效果，对整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替考虑较少；植物品种单一，忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性；选用未经引种驯化的外来植物品种，导致物种不适应当地环境逐渐死亡，影响城市道路绿化的整体效果；在城市道路环境景观的整体规划和设计中，不能将各种道路要素有机统一，形成完整的风格形式；在体现自然与城市文化方面更显得薄弱，道路的主题与设计特色表现贫乏等。 　　一言以蔽之，目前我国绝大多数城市中的道路绿化景观建设是在有限宽度的绿化带中放置了最宽的道路，这仅仅只是解决了道路交通功能，而忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设的要求。 　　二、???市道路绿化设计原则 　　体现景观特色。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。 　　发挥防护功能。改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。 　　与交通相协调。道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。 　　结合当地条件。首先，适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。 　　结合近期远期。道路树木从栽植到形成较好景观效果，一般需要十余年的时间，道路绿地规划设计要有长远观点，栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排，使其既能尽快发挥功能作用，又能在树木生长壮年保持较好的形态效果，使近期与远期效果真正结合起来。 　　三、城市道路绿化设计选择 　　在城市道路绿化中，因道路污染严重，在树种选择上应选择适应当地生态环境的树种，抗病力强、花叶果干俱佳、无臭味、无飞絮、寿命长等是选择树种要考虑的要素。春季发芽早、秋季落叶晚的树种和美观、速生的常绿树种通常为道路绿化设计首选；草皮应选择绿期长或经过引种驯化的外来优良品种，以丰富本地的物种；植物配置上应以乔木为主体，按每条道路在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被相结合，适当点缀花草，构成多层次的复合结构，利用植物本身的树形、色彩、季相等特点，按照反差、对比和渐变等美学原理组成宽度、色彩不同的花带及大小不等的图案，显得既规则又活泼，给人一种舒畅愉悦的空间感受，形成特色植物群落景观。 　　分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度由道路的不同而各异