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五、排量不能调 先看扩展模块上I2.6、I2.7是否有电压输入。 这种现象多为排量板上大临顿管烧坏，或PLC上Q0.1输出电压没变化，还有主油泵功率没调好，用万用表检查电比例阀线圈上电压是否可以调整（8V－23V），PLC上Q0.1电压是否可调。 常见故障为：电路板烧坏，电比例阀线圈烧坏。 二、柴油机控制电源无反应 检查电源总开关，如有电，按着按钮检查电控柜门上电压表是否有24V，如测出电压低于18V就是电瓶电量如果电压有24V就交叉KA1、KA2和控制电源按钮及紧停按钮， 常见故障为：电瓶亏电，电源总开关损坏，紧停按钮损坏 拖泵电气原理与排故 三、正泵正常，反泵憋压 这种情况60A为液压问题，50C、60C、80C可能是DT3、DT4不得电，或阀芯卡死。 1、电动泵的检查，如DT3、DT4不得电，检查KA9、KA5中间继电器是否烧坏，线圈是否得电，线号为41＃、38＃再查扩展模块上Q0.4与Q0.0两个点是否有电压输出。 2、柴油泵DT3、DT4不得电，检查KA7、KA8中间继电器是否烧坏，线圈是否得电，线号为Q2.2、Q2.3，再检查扩展模块上Q2.2、Q2.3两个点是否有电压输出。 常见故障为：电磁阀阀芯卡死，中间继电器烧坏。 拖泵电气原理与排故 四、打正泵时断路器跳闸（50C、60C、80C ） 这种现象多数是DT1、DT2、DT8线路有短路或电磁阀线圈严重外露，二极管短路。 常见故障为：DT1、DT2、DT8，二极管短路。 ? 拖泵电气原理与排故 拖泵电气原理与排故 拖泵电气原理与排故 六、遥控盒紧停不起作用 1、电动泵为KA1不得电，检查紧停开关是否损坏，KA1是否烧坏。 2、柴油泵为KA2不得电，检查紧停开关是否烧坏，KA2是否烧坏。 常见故障为：紧停开关损坏。 拖泵电气原理与排故 七、主缸前进无反应 检查扩展模块上I2.4是否有输入，钮子开关是否损坏，钮子开关上是否接错线，电动泵是I0.8与70＃线，柴油泵是I2.4与42＃线。再检查扩展模块上打2M是不是接低电位，电动泵接57＃，柴油泵接40＃线，还有就是检查扩展模块上有没有输出。 常见故障为：接错线。 拖泵电气原理与排故 八、主缸后退无反应 检查扩展模块上I2.5时否有输入，扩展模块有输入时，是否有输出，钮子开关是否损坏，钮子开关上线是否接错，电动泵线号是118＃与70＃，柴油泵线号是I2.5与42＃。扩展模块上2M是不是接低电位，线号是57＃（电动泵），40＃（柴油泵）。 拖泵电气原理与排故 九、启动电机时KM1不能转换到KM2 这种现象只能星形启动，不能三角形运行，检查PLC上Q0.6有没有输出，线号为62＃，KA3是否得电，KM1到常闭触头是否损坏，KM2线圈是否烧坏。 常见故障为：KA3继电器烧坏。 拖泵电气原理与排故 十、启动时KM1不得电，有时KM2得电 会有的，在KM2烧坏时，星形/三角形启东，星形启东时KM1线圈不得电，转换到三角形运行时，KM2线圈得电，电动机就直接变成了三角形启动，这时强大到电流会使柜内电源总开关跳闸，同时KM2等元器件可能会烧坏。在KM2上的常闭触点不闭合时，也会出现这种现象，当62＃与67＃线后45＃与48＃线接反时就会使星形/三角形启动变为三角形/星形启动。 常见故障为：KM2烧坏，KM2上常闭触头不能闭合。 拖泵电气原理与排故 十一、退活塞时活塞退不出或退不到位 1、退不出一般为DT1、DT3、DT5、DT7不得电或其中有个电磁阀不得电，主要检查活塞退出阀（DT7）。 2、退不到位主要检查高压泵送电磁阀（DT5）是否得电 3、保持时DT3、DT5、DT7同时得电。 4、恢复时DT7先失电，过几秒（5－10S）后DT3、DT5同时失电。 拖泵电气原理与排故 十二、柴油机不能自动升速 故障原因有： 1、步进电机卡死 2、步进电机驱动器坏 3、PLC上Q0.0,Q0.2没有脉冲输出或Q1.0 一直有电压输出到步进电机驱动器上，使 得驱动器不工作 4、步进电机线路没接好 拖泵电气原理与排故 十三、柴油机不能降速 故障原因： 1、步进电机卡死 2、步进电机驱动器坏 ??? 3、PLC上Q0.0没有脉