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就实例简析市政道路施工技术 　　摘要：城市道路制约着城市经济的发展，城市道路施工技术的优劣决定了道路使用的稳定性和使用期限。因此，作为城市道路建设人员，加强自身的施工技术能力是关键，只有实现了对施工技术的灵活掌握和运用，才能实现对市政道路总体施工质量的大幅度提升，有效减少了后期维修养护的费用支出，即是对企业效益的最大化获取。下面本文就具体事例对市政道路工程的施工技术进行详细的分析。 　　关键词：市政道路；施工措施；施工技术 　　引言：为了保证质量达标，首先一定要选择技术一流，经验丰富的施工单位；施工时要严格把关，按照技术规范来操作；在施工过程中必须严格按照施工的工艺控制以保证道路的使用品质，从而增强道路的社会效益及经济效益。 　　1 工程概况 　　该公路为改建工程，起点桩号为K0+000.00，路线沿省道前进，桩号为K6+400.00。该段项目主要为涵洞18道，平面交叉8处。该项目基本沿老路布设，路面面层采用沥青砼路面。 　　2 施工工艺 　　2.1 基底处理 　　该路基工程所涉及清除表土，挖除树根，原地面纵横坡陡路段开挖台阶及老路拼宽，其基底处理，全断面排水疏干在路基全宽范围内的水，由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件。 　　2.2 路基防护施工 　　首先进行测量放样，然后进行基础开挖，施工中挖基采用人工配和机械挖基，挡土墙砌筑采用挤浆法砌筑，以平行作业法施工为主。 　　2.2.1 浆砌排水沟。浆砌片石排水沟时，用于外圈定位行列和转角石，选择形状较方正，尺寸较大的片石，浆砌时长短相间地与里层砌块交接。安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，把较大的砌块放在下层，竖缝较宽时，用中石块塞在砂浆中，不用高于砂浆砌缝的小石片支垫在石块的下面。砌缝宽度一般不大于4cm。 　　2.2.2 浆砌片石护坡、挡土墙。浆砌片石护面墙、挡土墙时，石块平砌，根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，丁顺相间或二顺一丁排列浆砌外圈定位行列和镶面石，砌缝宽度不超过1cm，上下层竖缝错开??离不小于8cm，不在丁石的上下方布设竖缝。砌体里层平缝宽度不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm。 　　2.3 水泥稳定砂砾基层 　　在开工前，对所需原材料进行检验，在正式路面施工前，先铺筑一段试验段，以验证配合比组成设计和施工工艺的合理性，取得施工所需的压实机械组合，碾压遍数，松铺厚度等技术参数，报监理工程师批准，用以指导下一步路面的施工。水泥稳定砂砾基层混合料在拌和场集中拌制，用拌和机拌和，再用汽车分运至施工现场由人工摊铺。为确保基层质量，在施工过程中着重抓好混合料的拌和，摊铺，碾压三个环节。 　　①施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出水泥稳定砂砾基层边缘的设计高，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。②水泥稳定砂砾基层配合比控制：提前1个月进行水泥稳定砂砾基层混合料配合比试验，试验方法按照JTJ057-94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度的条件下养生6天，浸水1天，将试验取得的配合比，水泥剂量，最佳含水量提供给现场施工。③拌和：水泥稳定砂砾拌制，拌和时将砂砾与水泥在搅拌机内先干拌，后洒水湿拌，保证水泥均匀地分散在集料中；水泥的最佳剂量具体由试验确定；为保证混合料的配合比的准确性，水泥和砂砾采用电子计量设备进料；一般含水量控制在超过最佳含水量的1～1.5%左右，以弥补混合料在运输摊铺时水分的散失。④运输：混合料的运输，用自卸车连续不停留地运到施工现场。⑤摊铺，整型：采用立模施工，人工按松铺厚度均匀摊铺，整型后基层顶面应达到设计规定的路拱横坡，并进行对角线检查平整度及横坡度。⑥碾压：碾压应控制在水泥初凝之前完成。采用YZ-16B振动压路机碾压，碾压在最佳含水量下遵循先静压后振压，碾压方向与路中心平行，直线段由边到中碾压，超高段由内到外碾压，保证轮迹重叠1/2的原则，并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。⑦接头缝处理：在施工过程中把握好每天最后一段末端缝的处理。在当天基层结束时，将接头压实，等第二天施工时，做成竖直缝，这样可以做到接头平顺。⑧养生及交通管制：成型的基层在7天内洒水保湿养护，并实行交通管制，禁止一切车辆和施工机械在基层上通行。在养生期结束后，立即铺设1cm沥青下封层。 　　2.4 沥青面层施工 　　面层施工前，先施工一段试验路段，通过试验从而取得面层施工的松铺厚度，碾压遍数，用油量，摊铺速度等各方面数据，并将这些试验结果报监理工程师批准，用于指导施工。对沥青表处面层着重抓好热拌，摊铺，碾压等主要环节，以保证路面优良率。