汽车检测技术 教学课件 ppt 作者 王秀贞 第五章汽车整车性能检测.ppt

第六节　汽车噪声检测 30.汽车噪声的限定标准是什么？31.如何降低汽车噪声？ 第六节　汽车噪声检测 (1)机械噪声　由于气体压力及运动零部件的惯性作用，使零件之间产生撞击和振动形成噪声，主要有活塞、连杆、曲轴等运动机件的撞击声、配气机构噪声、正时齿轮噪声、柴油机供油系统的噪声等。(2)燃烧噪声　燃烧噪声指气缸内可燃混合气燃烧产生的声音，这种噪声是由于气缸内周期性变化的气体压力的作用形成的。(3)进、排气噪声　进、排气噪声是发动机在进、排气过程中气体压力波动及高速气体流动引起的振动而产生的噪声。(4)风扇噪声　风扇噪声由旋转噪声和涡流噪声组成，旋转噪声是由于风扇旋转时叶片切割空气引起空气振动所致，涡流噪声是由于风扇旋转时叶片周围形成的空气涡流所致。2.底盘的机械噪声 第六节　汽车噪声检测 1)变速器噪声包括轴承运转噪声、机油搅拌噪声、齿轮啮合噪声及变速器振动噪声，噪声大小与变速器的固有振动频率、齿轮转速、齿轮材料及加工精度有关。2)传动轴噪声是汽车行驶时传动轴发出的周期性响声，车速越高噪声越大，严重时会引起车身振抖。3)驱动桥噪声表现为轴承运转噪声和齿轮的啮合噪声等，与齿轮的装配与啮合状况、润滑条件、轴承的调整等因素有关。3.制动噪声4.轮胎噪声三、汽车噪声检测(一)声级计的结构和工作原理 第六节　汽车噪声检测 图5-??64　 声级计框图1—传声器　2—前置放大器　3—输入衰减器　4—输入放大器　5—计权网络6—输出衰减器　7—输出放大器　8—检波器　9—指示表头 1.传声器2.放大器和衰减器3.计权网络4.检波器和指示仪表(二)汽车噪声的检测方法 第六节　汽车噪声检测 1.仪器的检查和校准1)在未接通电源时，先检查仪表指针是否在机械零点上。2)检查电池容量。3)打开电源开关，预热仪器10min。4)对仪器进行校准。5)将声级计的功能开关对准“线性”、“快”挡。6)检查计权网络。7)考查“快”、“慢”挡。8)经过上述检查和校准后，声级计便可投入使用。2.汽车加速行驶车外噪声的检测 第六节　汽车噪声检测 图5-??65　测量场地和测量区及传声器的布置 (1)测量条件　如图5-??65所示， 第六节　汽车噪声检测 在场地中心(O点)放置一个无指向小声源时，半球面上各个方向的声级偏差应不超过±1dB。① 以测量场地中心(O点)为基点，半径为50m的范围内不应有大的声反射物，如围栏、岩石、桥梁或建筑物等。② 试验路面和其余场地表面干燥，没有积雪、高草、松土或炉渣之类的吸声材料。③ 传声器附近没有任何影响声场的障碍物，并且声源和传声器之间没有任何人站留，进行观察的测量者也应站在不影响仪器测量值的位置。④ 测试场地应基本水平、坚实、平整，并且试验路面不应产生过大的轮胎噪声。 第六节　汽车噪声检测 ⑤ 测量应在良好的天气中进行。测量时，传声器高度的风速不应超过5m/s。必须注意测量结果不要受阵风的影响，可以采用合适的风罩，但应考虑它对传声器灵敏度和方向性的影响。⑥ 背景噪声(A计权声级)至少应比被测汽车噪声低10dB。⑦ 被测汽车应空载，不带挂车或半挂车；被测汽车装用的轮胎由汽车制造厂选定，必须是为该车型指定选用的型式之一，不得使用任一部分花纹深度低于1.6mm的轮胎；必须将轮胎充至厂定的空载轮胎气压。在开始测量前，汽车的技术状况应符合该车的技术要求。(2)测量区及传声器布置①加速段长度为2×(10±0.05)m，AA′为加速始端线，BB′为加速终端线。 第六节　汽车噪声检测 ② 传声器应布置在离地面高(1.2±0.05)m，距离行驶中心线(7.5±0.05)m处，其参考轴线必须水平并垂直指向行驶中心线。(3)加速行驶车外噪声的测量方法1)挡位选择。2)接近速度的确定。① 50km/h。② 对M1类和发动机功率不大于225kW的其他各类汽车，发动机转速为其额定转速的3/4。③ 对M1类以外且发动机功率大于225kW的各类汽车，发动机转速为其额定转速的1/2。3)加速行驶操作。 第六节　汽车噪声检测 ① 汽车以规定挡位和稳定速度接近AA′线，其速度变化应控制在±1km/h之内；若控制发动机转速，则转速变化应控制在±2%或±50r/min之内(取二者中较大值)。② 当汽车前端达到AA′线时，立即将加速踏板踩到底(即节气门全开)，并保持不变，直到汽车尾端(不考虑挂车)通过BB′线时立即松开加速踏板(即节气门关闭)。③ 汽车应直线加速行驶通过测量区，其纵向中心平面应尽可能接近中心线。4)声级测量。5)汽车最大噪声级的确定。① 对挡位不多于4个前进挡的M1和N1类汽车，直接取中间结果作为最大噪声级。 第六节　汽车噪声检测 ② 对挡位多于4个前进挡的M1和N1