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浅谈混凝土施工技术在公路工程中应用 　　摘要：随着科技的发展，国民经济有了飞速提升，我国公路建设步伐也日益加快，人们对建筑材料建筑方法的运用也提出了更为严格的要求。混凝土以其施工简单、高性能以及价格低廉等特点被广泛应用于公路路面的施工中。本文就混凝土的性能，对公路施工中混凝土的施工技术应用进行了粗浅的分析与研究。 　　关键词：混凝土；浇筑技术；施工技术 　　一、混凝土浇筑技术概况及特点 　　1、混凝土浇筑技术概况 　　混凝土浇筑技术施工的主要技术难点是要避免混凝土表面裂缝的产生。混凝土开裂主要原因是干燥收缩及降温收缩，当混凝土处在地基等约束条件下时，内部就会产生拉应力，拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土自然会产生开裂的现象。要保证混凝土完全处于自由状态下，这样即使再大的均匀收缩，也不会在内部产生拉应力。混凝土浇筑凝结后，温度会迅速上升，达到顶峰后，再开始缓慢的降温。混凝土自身的特点是抗压强度高而抗拉强度低，混凝土的弹性模量相对较低，因此，升温时体积膨胀一般不会对混凝土产生有害的影响。降温时，受条件的约束降温收缩与干燥收缩叠加在一起，常常会产生裂缝，并且裂缝会逐渐的加宽加长，破坏了混凝土的结构性和耐久性。为尽量发挥混凝土松弛对应力的抵消作用，还要避免混凝土硬化初期骤然产生过大的应力，应该减慢降温的速度。 　　2、混凝土浇筑技术特点 　　（1）混凝土配合比设计 　　混凝土配合比是指单位体积的混凝土中各组成材料的重量比例。配合比的设计要求既要保证设计强度，还要大幅度降低水化热，保证混凝土具有良好的和易性、可泵性。混凝土中大掺量I级粉煤灰，掺量可高达100kg/m3，占胶凝材料总量的21%，占水泥用量的29%。在矿渣水泥中掺近30%的粉煤灰，配制大坍落度的C40混凝土是非常少见的。配合比设计的三个基本参数为水灰比、单位用水量和砂率，要确定这三个基本参数就要在满足混凝土强度和耐久性的基础上，确定混凝土水灰比，根据粗骨料的规格确定混凝土单位用水量，砂率则根据骨料中的数量应以填充石子空隙后略有富余的原则来确定。混凝土施???配料必须经审核后签发，严禁擅自更改，必须要按签发的混凝土施工配料单进行配料。 　　（2）建筑施工中的混凝土浇筑方案 　　混凝土尚未初凝，进行一次振捣，这在技术上是允许的。混凝土初凝以后，不允许受到振动。二次振捣可以克服一次振捣的水分、气泡上升在混凝土中所造成的微孔，也可以克服一次振捣后混凝土下沉与钢筋脱离，进而可以提高混凝土的强度、密实性和抗渗性。二次振捣方案是当下层混凝土接近初凝时再进行一次振捣，不致出现初凝现象，也有利于保证混凝土质量。 　　（3）通过保温材料的厚度来预测混凝土表面温度 　　一般规定：混凝土的内表温差T1-T2≤25℃对于较厚的混凝土来说，温差值可以适当的放宽，在炎热的夏季，混凝土在降温阶段仍需要“保温”护理。在施工时，可以选用两种方案，一种是盖一层塑料薄膜和一层防水岩棉被，另一种是蓄水2cm-12cm养护。第一种养护方法效果很好，塑料薄膜保证了混凝土表面的潮湿及表层混凝土的强度增长，也保证了微膨胀剂充分发挥补偿收缩的作用。岩棉被的效果也恰到好处，混凝土表面温度过高时，局部揭开岩棉被会加快降温，使混凝土浇筑后能被较好的控制。第二种方法可缩小混凝土内表温差，有利于混凝土抗裂，但是也存在一些弊端，如：养护时间过长、遇环境温度骤降造成混凝土内表温差过大较难采取有效措施。 　　二、建筑施工中混凝土浇筑的关键技术 　　1、全面分层。 　　在整个结构内全面分层浇筑混凝土，要做到第一层全部浇筑完毕，在终凝前再回来浇筑第二层，如此逐层进行，直至浇筑完成。采用此方案，结构平面尽量不宜过大，施工时从短边开始，沿长边方向进行浇筑。必要时亦可从中间向两端或从两端向中间同时进行。 　　2、分段分层。 　　当采用全面分层方案时，浇筑强度很大，现场混凝土搅拌机、运输机不能满足施工要求时，可采用分段分层方案。浇筑混凝土时，混凝土从底层开始浇筑，进行一定距离后再浇筑第二层，如此依次向前浇筑以上各层。分段分层浇筑方案适用于厚度不太大而面积或长度较大的结构。 　　3、余面分层。 　　适用于结构的长度超过厚度3倍的情况。混凝土一次浇筑到顶，由于混凝土自然形成斜面，斜面坡度为1：3，施工时混凝土振捣工作应从浇筑层下端开始，逐渐上移，以保证混凝土施工质量。大体积混凝土结构截面大，易使混凝土产生结构裂缝。结构裂缝的主要原因是降温和收缩。任一降温差包含水化热引起的温差和收缩当量。又都可以分解为均匀降温差和非均匀降温差两类。前者产生外约束力，它成为贯穿性裂缝的主要原因；后者引起自约束力，形成表面裂缝；只有同时控制好这两类降温差，才能减小和避免裂缝的产生。因此，在浇筑大体积混凝土时，必须采取如下适当措施：尽量使