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百年“运河梦”生态之辩 　　在人类历史上，那些开天辟地的浩大工程往往伴随着诸多的遗憾，“福兮祸之所伏，祸兮福之所依”，经济效益与生态效益鲜有两全其美者。如今，一场生态之辩在尼加拉瓜上演。 　　GDP的遥遥期盼 　　修建一条可与巴拿马运河媲美的新运河，是尼加拉瓜人的百年梦想，也是拉丁美洲百年来最大的一个工程项目。新运河的修建，将拉动尼加拉瓜15%的GDP，为这个“湖泊与火山之国”带来难以估量的经济效益，却同时也会让尼加拉瓜美轮美奂般的自然景观永远地成为历史。 　　新运河东南方向 900 余公里，便是举世闻名的巴拿马运河。竣工通行近百年的今天，这条被称为世界七大工程奇迹之一的黄金水道，已无法容纳大部分大规模船舶。修建一条更宽、更深、载重更多、效益更佳的跨洋“新巴拿马运河”，早已成为尼加拉瓜人的梦想。 　　6 月 13 日，尼加拉瓜国会投票以61 比 28通过了一项决议，授予香港尼加拉瓜运河开发投资公司（HKND）50 年许可，以“设计、开发、建设、运营、维护和管理”穿过尼加拉瓜的一条新运河。这条运河沟通大西洋和太平洋，将与既有的巴拿马运河展开竞争。为了消除外界的忧虑与质疑，HKND 宣布，“已从英国聘请了环境资源管理顾问，独立评估运河航线的环境与社会影响。” 　　据《福布斯》杂志报道，新运河全长 280 公里，预计工期 11 年，耗资 400 亿美元。 　　这将是拉丁美