悬架作用与力学特性.pptVIP

1.悬架 1）悬架组成与功用 2）悬架的组成 弹性元件 阻尼元件 导向机构 横向稳定器 2.悬架系统的自然振动频率 　　悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。　　 　　n——悬架的频率；　 M——簧载质量；　　K——悬架刚度； 　悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz， 一般汽车固有频率为： 货车为1.5～2Hz； 客车为1.2～1.8Hz， 轿车为1～1.3Hz。 如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。 3.悬架特性 减振器 　　液力减振器的作用原理是：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。 减振器 减振器 减振器 4.减振器的内特性 减振器的阻尼力主要靠活塞阀系统和底阀系统上的各个阀门相互配合、协调动作以及结构上必要的工艺保证产生的。 减振器的内特性是阀系对工作液的节流作用形成的压力差（P）和通过阀系统的工作液流量（Q）的关系式来表征的，即 P =f（Q） 减振器的阻力主要由以