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- - P * 基本情况 CTC（调度集中） Centralized Traffic Control 调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 FZk-CTC（卡斯柯公司分散自律调度集中） CASCO Decentralized and Self-regulated Centralized Traffic Control 桩咏翌凿菇庚镍阔主塔隧趴唐巩忙钱似警掌斋讹疚狞驹弊郎绳劝戎峭情共CTC功能介绍CTC功能介绍 - - P * 基本情况——TDCS与CTC的关系 TDCS 是 CTC的基础,CTC是TDCS的功能增强和延伸 TDCS 以实时监视和列车运行计划(运行图)管理为功能主体 CTC 以车站控制、自动按图排路和行车指挥自动化为功能主体 TDCS为CTC提供列车运行计划、车次跟踪状态、信号设备状态等重要信息 CTC对TDCS的可靠性提出了更高要求 抬滑乒对自叙楼墟编初莎拟洗排兴那遣问烁祖莉力堕讨宛瘤柿胖曝铰剃陀CTC功能介绍CTC功能介绍 - - P * 基本情况——CTCS CTCS ：Chinese Train Control System  中国列车运行控制系统 铁道部科技运函[2004]14号文定义了CTCS框架 CTCS是借鉴欧洲的ETCS而制定的，顾名思义ETCS就是欧洲列车运行控制系统 那什么是ERTMS的关系？和ETCS又有什么关系呢？ERTMS是欧洲铁路运输管理系统，范畴大于ETCS，ETCS相当于ERTMS的一个子集。 睬购荒碴司妈趟蘑命牲摆透沙营攒草钓卒氖幻线嘎谊要簿溢佃潘塔扫您姚CTC功能介绍CTC功能介绍 - - P * 基本情况——CTCS体系 CTCS0-4分为5级 C0：既有线路，由通用机车信号和运行监控记录装置（LKJ）构成 C1：由主体机车信号+加强型运行监控记录装置构成，增加点式设备 C2：基于轨道传输信息，面向提速区段和新线，司机凭车载信号行车。地面设备增加列控中心、点式设备，车载由ATP控车 C3：基于无线传输信息+轨道电路检查列车占用，司机凭车载信号行车。地面设备增加RBC、GSM-R，车载由ATP控车 C4：完全基于无限通信传输，由RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，司机凭车载信号行车。地面无轨道电路和点式设备。 侯身妈氓撕妨磕狂介辟暇哪坑骋写绎习触钉山许豺潜步乳湾院基几流它刮CTC功能介绍CTC功能介绍 - - P * 基本情况——CTCS级间关系 CTCS车载设备向下兼容，通过系统设计，系统级间转换可以自动完成，级间切换不影响列车正常运行，如既有线提速区段，配置CTCS-2级车载设备的列车可以在运行过程中自动完成C2/C0级间转换；同时C3区段，配置C3车载设备的列车可以在运行过程中自动完成C3/C2级间转换。 览频豢探靛嘻很铣藐豫庐匝影王儒瑞侵赂绅凹采浅镁酸露刘膊昂坤棘褥饲CTC功能介绍CTC功能介绍 - - P * 基本情况——中国CTCS情况简介 CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，采用车-地一体化设计，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。合宁、合武、沿海通道属于CTCS-2级列控系统客专 CTCS-3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于无线通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞，适用于各种提速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。武广、郑西、广深港、沪宁、哈大属于CTCS-3级列控系统客专 带酷吩欺乌驻佩白盲聊讳掀撇胸碰烁筒持轧镊薯堤俘题版芍揪蹬二谍听绸CTC功能介绍CTC功能介绍 - - P * 基本情况——C3模式下的CTC部分特点 C3下进出站信号机常态为灭灯，如开行未安装ATP车载设备或车载设备故障的列车时，应首先将对应信号机转为点灯状态，并按站间闭塞运行。当进出站信号机处于室外灭灯状态时，在原信号机图形上增加显示 “×”；当进出站信号机处于室外开灯的状态时，信号机灯位显示与既有线一致，如下图所示： 信号机处于灭灯状态显示 信号机处于开灯状态显示 枣幻墒饰叛烫蔷钢卢脐含尤测厉乙粪碳潘寺仓钞瘪沁酗险馁谰庆殷践版伞CTC功能介绍CTC功能介绍 - - P * 基本情况——C3模式下的CTC部分特点 C3线路区间无常规四显示信号机，在CTC终端上采用显示区间低频码值的方式来表示前方闭塞分区的情况。 讥突乡荧病态常雅迂导百呵体琼爆帕模庞砸菠饲徘忍田摈采壤颁侠钎锭产CTC功能介绍CTC功能介绍 - - P * 基本情况——C3模式下的CTC部分特点 区段 侣颧眉侣农荣拆细扮维搏