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中国轿车工业的产业组织分析 摘要：本文以产业组织理论中哈佛学派的SCP范式为基本分析框架，以2002年以来为例考察我国轿车产业的产业组织状况。认为其市场结构是政府规制逐步放松下的中寡占型结构；市场行为的竞争性初步显现，并有加剧的趋势；而相应的市场绩效为相对效率低下，技术进步和产品创新乏力，但在轿车产销高速增长下，厂商仍可以维持较高的利润率。在此基础上，提出了一些产业组织政策建议。 关键词：轿车工业；SCP范式；产业组织 Research on Chinese Car Industry Based on the SCP Model Abstract：In this paper, the SCP model is used to analyze the market structure, conduct and performance of Chinese car industry since 2002. On the basis of the research, we draw such a conclusion as followed: the structure of this industry is an oligopoly one based on the lower and lower regulation. The conducts of firms begin to be competitive and become more and more in the future. The performance of car industry is relatively low: firms have no motivation of technological progress and product innovation, while the profitability is still higher because of the rapid speed growth of the car industry. Finally, we put forward some industrial policies and suggestions based on the analysis Key words: the car industry; SCP model; industrial organization SCP范式，即市场结构（Structure）、企业行为（conduct）、市场绩效（performance）相结合的研究模式，它是由上世纪六七十年代产业组织理论中哈佛学派的贝恩，谢勒等建立的产业分析范式。被广泛运用于各产业的分析中。本文试图运用这一框架来分析自2002年以来取得“井喷”式发展的我国轿车产业。 一、市场结构 1、集中度 市场集中度表示某一产业或市场中卖者或买者的规模结构，本文选用绝对集中度指标和HHI指数来衡量卖方市场集中度。 表1 2002年及2003年轿车生产企业的市场占有率 排名 厂 商 2002年市场 占有率(％) 2002年HHI 厂 商 2003年市场 占有率(％) 2003年HHI 1 2 3 4 5 6 7 8 上海大众 一汽大众 上海通用 天津汽车 神龙汽车 长安铃木 广州本田 奇瑞汽车 26.73% 18.44% 9.83% 7.90% 7.55% 5.77% 5.25% 4.45% 714.49 340.03 96.63 62.41 57.00 33.29 27.56 19.80 上海大众 一汽大众 上海通用 天津汽车 广州本田 神龙汽车 长安汽车 奇瑞汽车 19.85% 14.80% 8.28% 8.19% 5.74% 5.15% 5.00% 4.95% 394.02 219.04 68.56 67.08 32.95 26.52 25.00 24.50 资料来源：2002年数据根据《中国汽车工业年鉴2003》整理，2003年数据根据中国工业报·汽车周报20004年2月6日第一版数据整理 表1显示，2002年前三位厂商的市场集中度CR3为55%，前四位厂商的市场集中度CR4为62.9%。贝恩曾将集中类型分成6个等级，根据此标准，2002年轿车市场属于中(上)集中寡占型市场结构。2003年的CR3为42.93%，CR4为51.12%，属于中(下)集中寡占型。总体来看，我国的轿车产业的市场集中度自1996年以来呈逐年下降趋势的（但均为高度集中寡占型或极高集中寡占型）。从2002年来看表现显著，首次进入中集中寡占型市场结构。 图1:中国轿车产业集中度变化趋势 资料来源：根据相关统计资料整理 从图1可看出，由于政府规制（1994年我国颁布了《汽车工业产业政策》，对新设