墩身技术交底记录.docVIP

技 术 交 底 记 录 施试—09—2 工程名称 京沪六期提速工程 分部（项）名称 避溢河特大桥 图纸编号 工程部位 墩身施工 避溢河特大桥桥墩墩身混凝土体积大，墩身表面的外观质量有要求，且预留孔及预埋件较集中，因此对墩身的施工做以下技术交底： 模板采用大型钢模板，模板每层的块数为4块，直段2块，圆端2块，高度为2m和1m配合使用。本模板具有足够的刚度、强度和稳定性，能承受砼浇注的重力、侧压力及施工荷载。 1、当承台砼浇注完成后，且其抗压强度≥1.2Mpa时,才允许在其上面支模，在墩身模板支立前,接茬加强钢筋要经监理工程师检查合格后方准进入下一道工序。 2、支模前首先确定第一层模型支立的高低；在承台表面弹出墩身十字线，根据十字线划出墩身砼的外轮廓线，作为支立模型的边框线；对所用钢模板进行打磨清扫处理，使其表面无积垢，无杂物，在洁净的模板面上刷一层均匀的模板漆，作为隔离剂，涂刷完成后，再其上面覆盖一层塑料薄膜，使其不再被污染；同时在所有模板的接缝处要贴一层密缝条，以防止模板接缝不严，在浇注砼时漏浆。 3、在支模前要对模板进行编号，以便模板的安装。为了拆模的方便，第一层模型的底面与承台面之间要留3cm的空隙。此空隙用海棉条塞住，在墩身砼灌注前要有1：3的水泥砂浆从模型里面堵严，并用M10水泥砂浆抹平。待第一层模型支立完成后，经检查合格，方准进入下一层模型安装；下一层模型的安装水平要用手水平进行控制，中线用吊线坠的方法控制。拉杆采用φ25精轧螺纹钢，横向距离为150cm，纵向距离为100cm。拉杆外套内径为28mm的PVC管，在穿越拉筋前，拉杆上要涂以少量的黄油，作为润滑济， 技术交底人： 接受交底人： 2005年 4月5日 第1页共5页 技 术 交 底 记 录 施试—09—2 工程名称 京沪六期提速工程 分部（项）名称 避溢河特大桥 图纸编号 工程部位 墩身施工 拉杆端部上配套螺帽；在支模过程中，模型与模型之间的连接采用高强度螺栓连接；模型的校正：在模型支撑完后，要对模型进行全面的检查。 4、支模注意事项： （1）要认真核对其高程及平面位置。 （2）支模中，各层模板间的连接螺栓不能漏拧，必须拧到位，每层拉杆必须紧固好。 （3）在模板支立时，密封条要贴好，以防漏浆影响美观。 （4）支模作业过程，属高空作业，要有有经验的起重工（有本）进行指挥作业，遵守起吊作业规程。 （5）支模过程中，脚手架要随着支模的高度跟进，超过2.0米时,要及时搭设安全网,脚手架及安全网的搭设要符合现行有关脚手架、安全网的搭设规程。 （6）风绳设置要合理，缆风绳的角度与地面所成角度不得大于45°，且风绳的头部（钢丝绳连接处）钢丝卡子不能少于3个，3个卡子间的距离≥20cm，卡子要紧固，每使用三次就必须更换。 （7）高空作业人员必须经培训、体检发证上岗，作业时戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，有高血压、心脏病及其他不适合高空作业疾病的人员严禁作业，饮酒后严禁高空作业。 （8）吊装钢模的钢丝绳必须经检查合格后方可使用，吊车及司机应有执照（有效证件）。 （9）脚手架不得与模板、风绳相连。 技术交底人： 接受交底人： 2005 年4月5日 第2页共5页 技 术 交 底 记 录 施试—09—2 工程名称 京沪六期提速工程 分部（项）名称 避溢河特大桥 图纸编号 工程部位 墩身施工 5、当墩身砼的抗压强度大于设计强度的75%时方可进行模板的拆除，拆模从下而上顺序进行，拆模过程中要有专人指挥。边拆模型边涂刷养护剂，涂刷要均匀，在拆模过程中模板上要系绳子，用人力配合吊车拆除，避免在拆除过程中，撞击墩身砼，吊车在作业过程中，要遵守起吊作业程序，符合安全操作规程，设备状态要完好，在高空作业的人员要系好安全带。在吊车起吊模板过程中人员要撤离危险区域。 6、模型拆除后，平整一块场地，下垫枕木，将模板整齐堆放，不要让模板发生不必要的变形，防止给以后施工造成困难，必要时要对模板整修，堆放模板不能超过4层，在模板堆放过程中，要小心，不要将模板碰坏。 7、墩帽钢筋的制作及安装要求参见《钢筋加工技术交底》。桥墩的预埋件几乎全在墩帽内，且数目较多，预埋件和墩帽钢筋时有冲突，在墩帽钢筋的绑扎前，详细落实预埋件的具体位置，调整墩帽钢筋的间距，以确保预埋件的位置准确，墩帽钢筋在地面上绑扎，根据预埋件的位置适当调整个别钢筋的位置。 8、墩身砼用预拌砼，运输采用罐车运输，吊车吊灌送入墩身模型内。墩身砼的灌注：在墩身首批砼灌注前，将承台砼面进行凿毛处理，同时将杂物清除干净（包括杂物、尘土）并提前24小时对砼的接触面进行洒水湿润但不得有积水。由于墩身较高，设置漏斗下到墩身内使出料口距砼面的距离小于2.0m（漏斗吊环钢筋直径≥18mm）；在砼灌注