CNG汽车加气子站工程 科研报告 加气站可研性报告.doc

第一章 总 论 项目名称、建设单位、编制单位： 项目名称： 晋城市CNG汽车加气子站工程 建设单位： 晋城市铭石煤层气利用有限公司 1.1.3 编制单位： 中国市政工程华北设计研究院新潮设计所 1.2 项目提出的背景和必要性： 晋城煤业集团是我国特大型煤炭生产企业之一，位于山西省东南部太行山南麓，距晋城市约10km,东出东阳关可睨幽燕，南至天井关可俯瞰中洲。太焦、侯月铁路贯穿矿区，距京广、陇海铁路交汇点郑州市300km，煤炭内销外运十分方便。 晋城矿区是沁水煤田的一部分，是我国重要的无烟煤生产基地和化肥用煤生产基地之一，老矿区探明可采储量为10亿t， 新矿区探明储量为30亿t。晋城无烟煤具有热稳定性好、发热量高、机械强度高、固定碳含量高、灰融点高、块率高，灰分低、挥发分低等优点，是化工、冶金等工业理想的原料和燃料。 晋城煤业集团建于1958年，现有古书院、王台铺、凤凰山、成庄、寺河五个对生产矿井，正在建设的有赵庄矿井。目前，晋城煤业集团原煤年产量1500万t左右。现已投产的寺河矿井及西区井田，富集大量的煤层气，据中国煤科总院西安分院做的资源评估，煤层气储量1040亿m3，可采储量700多亿m3， 目前，晋城煤业集团已在潘庄建成7口煤层气地面抽放井，经过试采和化验分析，成分与天然气基本相同，气质较好，甲烷含量高，含硫少（H2S），且基本不含其它杂质。现日产甲烷含量95%以上的煤层气10000多m3，除少量用于发电外，大部分排空燃烧。寺河矿已建成井下抽放泵站一座，日产甲烷含量50%以上的煤层气270000多m3，主要用于发电和办公采暖等。由于诸多原因，所产的煤层气利用率较低，不但浪费资源、污染环境而且是煤矿安全生产的隐患。进行煤层气的综合加工和利用是晋城煤业集团一项十分重要的工作。根据晋城煤业集团西区目前和近期煤层气抽放的现状和发展趋势，发展煤层气汽车是煤层气综合利用的重要组成部分。 汽车是现代经济社会不可少的交通运输工具，也是人类文明的重要标志之一。随着经济的不断发展，汽车数量不断增多，车用汽油和柴油的消耗量越来越大。据统计，当前世界各种类型汽车总共约有七亿多辆，我国约有1000万辆。按现在增加的速度计算，预计到2030年，世界汽车总数将达到10亿辆。按目前人类消耗石油的速度，全球已探明的石油资源仅能使用四十年。 CNG汽车是一种低公害、低成本、跨世纪的交通工具。在我国推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构将产生重大影响。 随着CNG汽车的迅速发展，世界各国CNG汽车加气站及其相关技术也得到了很大的发展。我国油、气两用汽车的开展始于50年代，即低压天然气、汽油两用汽车。80年代中、后期，天然气汽车开发及应用的步伐明显加快。 1988年我国分别从新西兰、澳大利亚、加拿大等国家引进了CNG加气站的全套设施、改装汽车部件及高压气瓶，分别建站于南充、大庆等地，同时进行了加气站设施及汽车改装部件的国产化工作。目前，普通汽车改装为CNG-汽油双燃料汽车的部件及加气站设施中，除售气机的质量流量计外，均已国产化。 CNG汽车在我国虽然起步较晚，国家领导及各级政府都已认识到煤层气利用的价值，现发展势头很好。前总理李鹏在“中国的能源政策”一文中提出：要坚持油气并举的方针，加大对开发天然气的投入，搞好天然气的勘探、开发和加工利用，促进天然气工业的发展。他还在1996年12月10日晚参加‘96北京国际电动汽车及代用燃料汽车展览时，要求加快开发天然气汽车，降低成本、提高质量、推向市场。李鹏总理的这些指示，给加快发展CNG汽车提供了难得的机遇。国家科委（97）373号“关于加快发展我国天然气汽车的报告”国务院副总理邹家华、吴邦国等已批发全国。国家科委（97）139号文确定四川、西安、海南、哈尔滨、北京等省市建立示范区，取得经验后在全国推广。天然气汽车可望成为21世纪汽车发展的一个重要方向。由于国家政策的导向，国内很多省市如北京、重庆、成都、西安、哈尔滨、新疆、四川等都在积极发展天然气汽车。CNG改装汽车品种主要有中吨位的载货汽车、中轻型客车、轿车等。 1.3 实施方案编制的依据和原则： 1.3.1 编制依据： ⑴、《中华人民共和国石油天然气行业标准》 SYT/7546-1996 ⑵、《汽车用压缩天然气》　　 　　　 　　 　SY/T 7546-1998 ⑶、《汽车用压缩天然气加气站设计规范》 SY 0092-98 ⑷、1999年晋城煤业集团科技计划任务书 ⑸、1999年晋城煤业集团科技项目合同书 1.3.2 编制原则： 严格执行国家、行业的有关规范、法规和技术经济政策，