[最新]公路工程改建施工组织设计示例.ppt

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[最新]公路工程改建施工组织设计示例

广东省深圳市机荷高速公路盐田港支线项目 施工组织设计 ,,,,,主要工程项目的施工方案、施工方法 现浇连续箱梁施工,,,,, 施工方法,,,,, ,,,,,在支架上浇筑上部构造砼时,在施工过程中和卸架后,上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此,为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形,须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素:卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;支架在荷载作用下的弹性压缩;支架在荷载作用下的非弹性变形,支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;由温度变化而引起的挠度;由砼徐变引起的徐变挠度。 ,,,,,徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。因此,必须深入研究各种因素,加以控制。影响徐变挠度的因素很多,原因也很复杂。 ,,,,,在受弯构件中,在长期持续荷载作用下,由于徐变的影响,梁的挠度会与日俱增,徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5~2倍。 ,,,,,影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷时砼的龄期,因此在施工中要避免砼结构过早地施加预应力。砼的徐变与砼的级配组成也有关系,水灰比越大,徐变也越大;骨料的弹性模量越大,徐变越小;水泥用量越大,徐变越大。此外,结构所处的环境也有重大的影响,湿度大的地区徐变小。针对以上影响砼结构徐变的各种因素采取以下措施:严格控制水灰比和水泥用量;选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料;加强构件的养护,延长洒水养护时间;选用适当的外加剂。(后续) 施工预拱度,,,,, 囤庇蹋调握莉牺桅铆刮事死宜砸佐阿洲烈掠基蘑幻珍椰帕迭秆天这使蹿诊公路工程改建施工组织设计示例公路工程改建施工组织设计示例 ,,,,,主要工程项目的施工方案、施工方法 现浇连续箱梁施工,,,,, 施工方法,,,,, ,,,,,当应力小于0.50~o.55RA时,徐变变形与应力成正比,为线性徐变,徐变曲线逐渐收敛,渐近线与横坐标平行。当砼应力大于0.55RA时,徐变变形与应力不成正比例,为非线性徐变,非线性徐变与时间的关系曲线是离散的,如下“徐变与时间关系图”所示。,,,,,(后续) 施工预拱度,,,,, 排荧贫曲鸦周步喇顷踪膝刑周情窑仰乘性需凭纬跌脓蛙谎世冉毙剖而深踌公路工程改建施工组织设计示例公路工程改建施工组织设计示例 ,,,,,主要工程项目的施工方案、施工方法 现浇连续箱梁施工,,,,, 施工方法,,,,, ,,,,,在高应力的作用下还可能发生徐变造成的破坏,在有关试验中曾出现这样的情况,受压构件的应力σn=0.8RA,加载后约6小时,试件发生爆烈性突然破坏,说明长期荷载应力过高时,徐变变形急剧增加不再收敛,呈现非稳定徐变的现象,如上图。因此,在设计中应该控制永存压应力值不能太大,避免砼结构长期持续地处于高的预压应力状态。砼徐变与加载时砼的龄期T有关,龄期T愈小,徐变变形愈大,反之愈小。 ,,,,,砼徐变与砼的级配组成也有密切关系,水灰比愈大,徐变也愈大;骨料的弹性横量越大,徐变越小;水泥用量大,徐变也大。 ,,,,,此外,结构所处的环境,也有重大影响,湿度大的地区徐变小,而干燥地区的徐变大。小尺寸构件的徐变变形要相对大一些。同时如在砼内配置钢筋,则会阻碍徐变的发展,使徐变减小,这些因素,在计算徐变变形时都需加以考虑。 ,,,,,因此,将采取下列减小徐变的措施:严格控制水灰比和水泥用量;选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料;加强构件的养护,延长洒水养护时间;选用适当的外加剂。 ,,,,,根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和,作为预拱度的最高值,设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值,以梁的两端部为支架弹性变形量,按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。 施工预拱度,,,,, 娄期民碱羔淤贼贼欲寐鞠魂揽酌禽锁纯梦默凳佛殆朗轻藕编戒龙祥钒淫棺公路工程改建施工组织设计示例公路工程改建施工组织设计示例 ,,,,,主要工程项目的施工方案、施工方法 现浇连续箱梁施工,,,,, 施工方法,,,,, 连续板芯模采用木内模,为了保证梁体外表美观,外模全部采用竹胶板组合模板。芯模安装前应先绑扎底板钢筋及底板部位的波纹管。箱梁内模构造见下图。 模板施工应注意事项: ①制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图,核实工程结构或构件的各细部尺寸,复杂结构应通过放大样,以便能正确配制。 ②按批准的加工图制作的模板,经验收合格后方可使用。 ③模板的接缝必须密合,如有缝隙,须堵塞严密,以防漏浆。 ④模板应涂经过对比试验效果最好的脱模剂。 ⑤为减少施工现场的安装拆卸工作和便于周转使用,模板做成装配式组件或块件,同时加以编号。 ⑥钢模板制作时注意构件尺寸的准确性,使用样板放样制作。 安装模板,,,,, 谤米郎筷啸堆苛军图铱取绕右替札聘纫胀症憨痈一气粕赖磷出帧僵挑蛙翌公路工程改

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