路基工程路基本性质教学课件.pptVIP

应力应变关系 流变性由于车辆荷载作用短，一般不考虑 弹塑性在计算路基的永久变形时考虑 非线性的考虑方法—局部线性化方法 ①初始切线模量 ②切线模量 ③割线模量 ④回弹模量 §4 路基土的应力应变关系 §4 路基土的应力应变关系 应力应变关系 非线性的考虑方法—将回弹模量表示成应力或应变的函数 如砂性土回弹模量： ER=K1θK2 式中： ER——土基回弹模量； θ——全应力，即θ=σ1+σ2+σ3 K1, K2——回归常数。 §4 路基土的应力应变关系 重复荷载对路基土的影响 塑性变形累积 每次荷载作用之后，回弹变形－即时消失 塑性变形－不能消失，残留在土基之中 多次荷载作用－塑性变形累积，总变形增大。 重复荷载对路基土的影响 两种状态 土体逐渐被压密，每次塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定。这种不会导致土体产生剪切破坏 每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。 §4 路基土的应力应变关系 低重复应力值 高重复应力值 lgN ε §4 路基土的应力应变关系 重复荷载对路基土的影响 何种状态，取决于： 土的性质（类型）和状态（含水率