第5章桩基础-4.ppt

5.4 单桩和群桩的承载力 * 桩基的承载力是指在外荷载作用下，桩基不丧失稳定性、不产生过大变形的承载能力。 基本概念 埋置于土中的桩，其轴向承载力的大小，可分别按土对桩的支撑阻力和桩身材料强度来确定。 一般而言，支撑于岩层上的柱桩，其轴向承载力将取决于材料强度，而摩擦桩则取决于土阻力。 桩基承载力可分为竖向的承载力（抗压、抗拔）和水平向的承载力。 一般而言，桩在轴向荷载作用下，若地基土和桩本身的强度和稳定性均能得到保证，则变形也应在容许范围之内。 桩轴向容许承载力通常以单桩轴向极限承载力考虑必要的安全度后求得。 确定桩基承载力的方法主要有试验法和理论分析法 试验法就是根据现场原位试验的结果获得桩基承载力的方法 理论分析法则是根据理论计算近似确定桩基承载力的方法，在《铁路桥涵地基和基础设计规范》中是按桩身材料强度和岩土的阻力分别进行计算，取其值较小者。 在各种方法中，静载试验法是评价单桩承载力最为直观和可靠的方法，它除了考虑到地基土的支撑能力外，也计入了桩身材料强度对承载力的影响。 单桩承载力 轴 向 受压（抗压） 受拉（抗拔） 横 向 单桩抗压承载力 材料强度 岩土的摩阻力 端承型桩 摩擦型桩 静（动）载试验 理论公式 经验公式 5.4.1 单桩竖向承载力确定方法 岩土的支撑力 试验系统：加载稳压、反力平衡、沉降观测 一、 按静载试验确定 千斤顶 反力梁 锚桩 试桩 桩基静载试验 常用慢速维持荷载法，试验变载条件： 1）某一级荷载引起沉降达到前一级5倍； 2）某一级荷载引起沉降达到前一级2倍，连续24h不变； 3）荷载达到锚桩或反压重物提供的最大反力。 慢速维持荷载法试验终止条件： 桩顶沉降稳定在0.1mm/h，可加下一级荷载。 单桩竖向承载力的确定： ①由极限荷载除以安全系数确定：我国《建筑地基基础设计规范》、《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程》、《上海市地基基础设计规范》、《天津市建筑地基基础设计规范》、北京市桩基研究小组等安全系数均取2。 ②根据桩顶下沉量确定：国外一些学者认为，在确定桩的承载力时必须依据于其容许下沉量，使其对建筑物不产生不良影响。对于所有建筑物，下沉量可取5～10mm。 一般采用单向多循环加卸载法，对于受长期水平荷载的桩基也可采用慢速连续加载法。 水平受压 单桩水平临界荷载的确定 单桩水平极限荷载的确定 突变点前 明显陡降点前 第一直线端 第二直线端 　　上述曲线中通常有两个特征点，所对应的桩顶水平荷载称为临界荷载Hcr和极限荷载Hu（亦即单桩水平极限承载力）。 　　Hcr是相当于桩身开裂、受拉区混凝土退出工作时的桩顶水平力，一般可取：①.H0?t?x0曲线出现明显变化的前一级荷载；②.H0??x0/?H0曲线的第一直线段的终点或logH0~logx0曲线拐点所对应的荷载；③.H0?σg曲线第一突变点对应的荷载。 Hu相当于桩身应力达到强度极限时的桩顶水平力，一般可取：①.H0?t?x0曲线明显陡降的前一级荷载或水平位移包络线向下凹曲时的前一级荷载；②.H0??x0/?H0曲线第二直线段终点所对应的荷载；③.桩身折断或钢筋应力达到流限的前一级荷载。 二、 经验公式法 根据桩的极限承载力为桩侧极限摩阻力与桩端土的极限阻力之和，并将极限承载力除以安全系数作为容许承载力来建立公式，而桩周极限摩阻力及桩端极限阻力则由设计规范提供的经验值来确定，故称经验公式。 按土阻力计算单桩（包括管柱）的容许承载力 1）摩擦桩轴向受压的容许承载力 可参考《公路桥涵地基和基础设计规范》 《铁路桥涵地基和基础设计规范》 式中［P］——桩或管柱的容许承载力（kN）； U——桩身截面周长（m）； li——各土层厚度（m）； A——桩底（桩尖）支承面积（m2）； α、αi——分别表示震动下沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底（桩尖）承压力的影响系数，可查表；对于打入桩其值为1.0。 λ——系数，可查表； fi、R——分别为桩周土的极限摩阻力和桩尖土的极限摩阻力；均以kPa计，可查表。 （1)打入桩、震动下沉桩（包括管柱）和桩尖爆扩桩的容许承载力 （2）钻（挖）孔灌注桩的容许承载力 式中［P］——桩的容许承载力（kN）； U——桩身截面周长（m），按成孔桩径计算。通常钻孔灌注桩的成孔桩径按钻头类型分别比设计桩径（即钻头直径）增大下列数值：旋转锥为30～50mm；冲击锥为50～100mm；冲抓锥为100～150mm。挖孔灌注桩的成孔桩径即设计桩径； fi——各土层的极限摩阻力（kPa），查表确定； li——各土层厚度（m）； A——桩底支承面积（m2），按设计桩径计算； [σ]——桩底地基土的容许承载力（kPa），查表求算，详见铁路桥规； m0——钻孔灌注桩