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液压调节保安系统简介 系统介绍 汽轮机调节系统的任务就是按照一定的方式，通过控制调节汽阀开度的方法来控制机组的转速及负荷，以满足汽轮发电机组在各种不同工况下可靠运行的要求。 汽轮机调节系统包括敏感元件、放大部件和执行机构三大部分。 系统介绍－－名词释义 系统迟缓率 转速不等率 敏感元件 放大部件 执行机构 调节系统主要技术要求 可就地手操和远方遥控或自动控制。 发电机单机运行时，在任一负荷下，可控制汽轮机转速保持稳定，发电机在并列运行时，可控制电能以稳定的方式输入电网。 转速不等率在3～6％范围内连续可调。 在空负荷时，同步器能使汽轮机转速在额定转速的－4～+6％范围内变动。 调节系统主要技术要求 调节系统迟缓率不大于0.2％ 调节系统在如何部件故障时，不妨碍汽轮机安全停机。 在额定工况下，瞬间甩负荷时，不会引起汽轮机停机的瞬间超速。 调节系统的组成及工作原理 调速泵、钻孔泵、旋转阻尼、弹性调速器－－转速敏感元件 调压器－－压力敏感元件 调速器滑阀、中间继动（综合）滑阀、压力变换器－－放大部件 油动机、调节汽阀、旋转隔板－－功率放大及执行机构 汽轮发电机转子－－调节对象 同步器－－给定装置 调节系统的组成及工作原理 g. 超速限制滑阀－－具有微分功能，抑制甩负荷的动态超速 h. 启动阀－－具有挂闸，开主汽门及调门的功能的程序控制装置 i. 功率限制－－限制机组的突发功率的装置 j. 静态或超速试验及保护用的一些滑阀 k. 电液转换－－将电气信号转换成液压信号，使其具有快速、大功率的控制功能 调节保安系统图（一） 调节保安系统图（二） 调节系统 当汽轮机转速升高时，转速敏感元件－－调速油泵的出口一次脉动油压Pm1将随之上升， Pm1作用在调速器滑阀的底部，与其顶部的弹簧力相平衡，由于Pm1上升滑阀受力压缩弹簧上升，其控制的二次脉动油Pm2油口将关小，从而使得Pm2油压上升。 调节系统 作用在油动机断流滑阀下，受其影响，油动机断流滑阀的原有平衡状态被打破，断流滑阀上行，从而使压力油进入油动机活塞下部，而油动机活塞上部则与回油相通。活塞上下的压力差推动油动机活塞向上移动，通过杠杆配汽机构关小调节汽阀。在油动机活塞向上移动的同时，反馈窗口开大，使Pm2下降，当Pm2恢复到稳态值时，断流滑阀又回到中间位置，油动机不再继续运动。 液压保护系统 保安系统在下述情况下，切断汽轮机的新蒸汽的供应： 1.机组转速超过额定转速（3000r/min）11～12%，即3330～3360r/min时，危急遮断器动作。 2.机组转速超过额定转速（3000r/min）14.5％（即3435r/min）时，附加保护装置动作。 3.转子轴向位移超过1.4mm允许值。 4.润滑油压降低到0.02MPa时。 5.轴承回油温度高于75℃时。 液压保护系统 此外，机组还装有超速限制滑阀和切除阀，当油开关跳闸时，超速限制滑阀动作，使脉冲油压暂时大幅度降低（延续时间约2.5sec，时间继电器可调整），以加速关闭调节汽阀，防止超速过大，当油开关跳闸时，或者因其它原因停机时，切除阀也迅速动作，使调压器从调节系统中切除，从而克服调压器在甩负荷时的反调作用，使调节汽阀能正常关闭，防止超速。 保安系统各部套及试验 1.危急遮断器 2.危急遮断器滑阀 3.危急遮断器杠杆及保安操纵箱 4危急遮断器撞击子喷油试验 5.超速试验 6.手动保安系统 静态试验 静态试验的目的：通过调整、校验，确定机组的静态特性关系，使其满足汽轮机运行的要求。 严密性试验 主汽门严密性试验：机组在空负荷下运行、发电机解列。在所有调节汽门全开的情况下，迅速关闭主汽门，要求转速能迅速下降到n=p’/p0×100r/min。 调节汽门严密性试验同主汽门。 汽门严密性试验的目的是检查汽门碟阀与阀座的配合严密程度，保证机组停机时的安全。 超速试验 超速试验目的： 检查危急遮断器动作转速的准确性和整定其动作值。其整定值为3300～3360r/min。任何情况下都不得将转速提升到3400r/min以上。在下列情况下应作超速试验：汽轮机安装完毕，首次启动时。汽轮机经大修后，首次启动时。危急遮断器经过解体复装以后。前轴承座内作过任何影响危急遮断器动作检修。停机一个月以上，再次启动时。甩负荷试验之前。 超速试验 超速试验注意事项： 应在规定的进汽参数下带25％额定负荷继续运行四小时，以满足转子热应力等要求。 必须先作手动打闸停机试验，确认打闸停机系统完好。 各电气监视保护系统应完好并投入工作。 每次超速试验转速在3200r/min以下的高速区稳定时间不得超过一分钟。 当转速已到3360r/min而危急遮断器撞击子仍未动作时，应立即打闸停机并查明原因。 超