张拉程序.doc

25 米 箱 梁 张 拉 方 案 1、预应力钢铰线 （1）应按有关规定对每批钢铰线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。引伸量修正公式为： 　　　　　Δ′=EA/E′A′*△ 式中：E′、A′为实测弹性模量及截面积； E、A 为计算弹性模量及截面积； E=1.95×105Mpa; A=140MM2; Δ 为计算引伸量值。 Δ′为修正后的引伸量值。 （2）钢铰线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。 （3）钢铰线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用圆盘锯切割，且应使钢铰线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。 2、锚具和垫板 （1）应抽样检查夹片硬度。 （2）应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。 （3）所有锚具均应采用整体式锚头，不允许采用分离式锚头。 3、其它要求 （1）在张拉开始前，向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸的静力计算，请求审核。 （2）选派富有经验的技术人员指导预应力张拉作业。所有操作预应力设备的人员，通过设备使用的正式训练。 （3）所有设备每隔两个月至少进行一次检查和保养。 （4）预应力张拉中，如果发生下列一种情况，张拉设备应重新进行校验： ①张拉过程，预应力钢丝经常出现断丝时； ②千斤顶漏油严重时； ③油压表指针不回零时； ④调换千斤顶油压表时。 4、施工要求 张拉工作应在监理工程师在场时进行，除非另有书面允许。 张拉预应力钢材时温度不宜低于-15℃。 张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间应能自由 滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。 （4）张拉时混凝土强度不低于设计强度标准的90%。张拉力应按图纸规定，边张拉边量测伸长值。 （5）预应力筋的张拉顺序，采取分批、分阶段对称张拉。 （6）预应力张拉从两端同时进行，除非监理工程师同意另外的方式。 （7）图纸所示的控制张拉力为在锚固前锚具内侧的拉力。在确定千斤顶的拉力时，应考虑锚圈口预应力损失。这些增加的损失以采用的预应力系统及通过现场测验布定。 5、张拉程序吨 （1）张拉程序 a、初张拉P0 总张拉吨位的10-15% （持荷3min）量测引伸量ΔL1 张拉到总张拉吨位P（持荷3min）量测引伸量ΔL2 回油 量测引伸量ΔL3 b、检查千斤顶有无滑丝 查看ΔL3-ΔL1是否大于8毫米，如大于8毫米则表明出现滑丝，并查钢绞线尾端标记是否仍为一个平面，如平面出现变化，说明有个别钢绞线出现滑丝现象，出现上述情况应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。 d、实测引伸量的计算方法 Δ= e、进行实测引伸量与计算引伸量的比较 应使-5%≤（Δ-Δ′）/Δ′≤10%方可满足设计要求，否则应查明原因，并予以解决。 式中Δ′为修正后的引伸值。 现场伸长长度δ的计算: 现场伸长长度 δ=δ100% + δ20% - 2xδ10% δ10%：拉伸到10%阶段时的伸长长度 δ20%：拉伸到20%阶段时的伸长长度 δ100%：拉伸到100%阶段时的伸长长度 （2）初始拉力（为控制张拉力的10%～25%）是把松弛的预应力钢绞线拉紧，此时应将千斤顶充分固定。在把松弛的预应力钢铰线拉紧以后，应在预应力钢铰线的两端精确地标以记号，预应力钢铰线的延伸量或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。每根应作出记号，以便观测任何滑移。 （3）预应力钢铰线张拉后，应测定预应力钢材的回缩值与锚具变形量，不得大于6㎜。如果大于6㎜，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。 （4）预应力钢材的断丝、滑丝，每束钢铰线断丝和滑丝不得超过一丝，每个断面断丝之和不得超过该断面钢铰线总数的1%。 （5）当计算延伸量时，应根据试样或试验证书确定弹性模量。 （6）在张拉完成以后，测得和延伸量与计算延伸量之差在±6%以内，否则，采取以下若干步骤或全部步骤： 重新校准设备； 对预应力材料作弹性模量检验； 放松预应力钢材重新张拉； 预应力钢材用滑润剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前清洗掉； 采用两端用两台千斤顶张拉； 按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G.9进行磨擦损失试验。 （7）当监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶压力时应避免振动锚具和预应力钢材。 （8）预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头。梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。 6、记录及报告 每次预应力张拉以后，将下列资料抄送给监理工程师。 （1）每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。 （2）测量预应力钢材延伸时的初始拉力。 （3）在张拉完成后的最后拉力及测得的延伸量。 （4）千斤顶放松以后的回缩量。 （