设计总过程 - 副本.docVIP

起升机构 一 桥式起重机起升机构设计参数 二 起升机构布置和吊钩组设计 三 部件选择与安装 1.1 钢丝绳 1.2 滑轮和滑轮组 1.3 卷筒组的计算选择吊钩的选择 1.6 减速器的计算选择 1.7 制动器的计算选择 1.8 联轴器的计算选择 1.9 起制动时间验算 二、小车运行机构的运算 2.1轮压运算 2.2 车轮轨道选用 2.3 运行阻力的计算 2.4电动机的选择 2.5减速器的选择 2.6联轴器的选择 2.7制动器的选择 2.8过载验算 2.9发热验算 2.10起动时间验算 2.10 运行打滑验算 大车运行机构设计 3.1运行机构布置 3.2轮压的计算 3.3车轮轨道的选用 3.4运行阻力的运算 3.5电动机的选用 3.6减速器的选用 3.7起动时间的验算 3.8起动不打滑条件的验算 3.9制动器的选用 3.10联轴器的选用 3.11浮动轴的验算 3.12、缓冲器的选用 3.13限位器的选用 设计参数 桥架形式 双梁箱型 额定起重量（吨） 28.5 起升高度(米) 10 跨距 15 工作级别 A4 运行结构 大车 JC 40% 大车速度 1.25 小车速度 1.25 起升速度 0.63 按照构造宜紧凑的原则,决定采用下图的传动方案,如图b)和c)，选择滑轮组和吊钩组 a) 桥式起重机上的双联滑轮组 b) 起升机构传动方案 采用双联滑轮组，钢丝绳的最大静拉力 (N) (N) Qo——起升量和吊具自重的总和； m——滑轮组的倍率，m=4； ——滑轮组的传动效率；=0.98 ……——导向滑轮效率； ——导向滑轮效率，=0.97 选钢丝绳 根据使用场合，选结构形式为6X（37） (线接触钢丝绳，纤维芯) 室内工作的桥式起重机，选用右交互捻钢丝绳，通常为B级镀锌 钢丝绳直径：Fo= nSmax =4.538033=171148.5N(采用最小安全系数法：Fo) n—钢丝绳最小安全系数，查表，M4,n=4.5； Fo—钢丝绳破断拉力。 由破断拉力，初步选取6W(19)+FC，d=16.0mm dmin=C=0.095=18.53mm dmin—钢丝绳最小直径，mm； S—钢丝绳最大工作静拉力，N； C—钢丝绳选择系数，见表3-2mm/N1/2 纤维芯钢丝绳=0.33；钢丝绳公称抗拉强度选用中1700N/； 选d=19.0mm,=1700N/,Fo=179000N 标注如下196W(19)（1+6+）1700ZS179GB1102-74 1.3.2构造和材料的确定 本设计中滑轮承受负载较大，为了减轻滑轮重量，使用型号为ZG270-500的铸钢滑轮，强度和冲击韧性都很高。 滑轮直径 D=hd=1719=323mm h—滑轮的卷绕直径与钢丝绳直径的比值，查表，M4,滑轮 h=18 滑轮槽形状，查表： R=10.5,H=32.5,B1=56,E1=41,R1=18,R2=15,R3=3.0,R4=5.0,M=12,C=1.5,S=12,N=0 选铸造滑轮组，ZG 270-500 铸钢铸造，定型为E1型为一般密封式，带有滚动轴承，无内轴套，其直径为500mm，与之匹配的滚动轴承为GB276，滑轮轴径75mm。定型：E1型19.500.75GB 276。 1.3.1确定卷筒组的类型及构造 卷筒用的材料是 选用卷筒组的图号为T，其卷筒的名义直径为mm、长度为00mm，配套轴承为，卷筒、齿轮连接盘、卷筒鼓的图号分别为：T-31、T-71、T-32，绳槽半径为mm，标准绳槽的节距为mm，卷筒组总长为mm，卷筒输入端轴的直径为mm[10]。 (1)名义直径(2)绳槽半径R=(0.53~0.56)d=0.56×19=10.64mm11.5mm (3)标准绳槽的深度 (4)标准绳槽的节距 P=d+(2-4)mm=19+2=21mm (5)卷筒上有螺旋槽部分长 Hmax---- 最大起升高度； m----滑轮组倍率； Do----卷筒计算值（D+d)，由卷筒中心算起的卷筒直径 Z----固定钢丝绳的安全圈数 (6)卷筒的长度 mm L1—两端空余部分长度，L1=P1=21mm； L2—固定钢丝绳所需的长度，L2=3 P1=63mm 查附表，L3=350mm (7)卷筒的壁厚 卷筒由材料为ZG270-500铸造而成，所以卷筒的壁厚为： mm 钢丝绳瑞在卷筒上的固定必须安全可靠，便于检查和更换钢丝绳。最常用的方法是压板固定。 钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳偏离螺旋槽两侧的角度推荐不大于3.5°。 本设计中(mm)(mm)，，需。 压应力计算公式为：