汽车构造 第1章 汽车制动系统.pptVIP

第21章 汽车制动系统 21.4.2 气压制动系统的供能装置 空压机(Air Compressor) 空压机的作用是产生压缩空气。空压机大多采用空气冷却活塞式，具有与发动机类似的曲柄连杆机构，通常由发动机通过传动带或齿轮来驱动。 a）进气 b）泵气 c）卸荷 1-活塞 2-出气阀3-卸荷柱塞4-柱塞弹簧5-空气滤清器 6-进气阀 7-缸体 8-连杆 A-进气口 B-排气口 第21章 汽车制动系统 调压阀（Pressure governor） a）正常供气状态 b）卸荷空转状态 1-调压螺钉 2-盖 3-调压弹簧 4-膜片 5-空心管 6-排气阀 7-排气阀弹簧 A-接湿储气筒 B-接卸荷阀控制气室 调压阀的作用是调节供气管路中压缩空气的压力，使之保持在规定的压力范围内，且在过载时实现空压机的卸荷空转，以减少发动机的功率损失。 第21章 汽车制动系统 安全阀（Safety valve） 其作用是在调压阀或空压机卸荷装置失效时防止湿储气筒内的气体压力过高。 1-阀座 2-外壳 3-钢球 4-弹簧 5-锁紧螺母 6-调整螺钉 A-接储气筒 B-通大气 当湿储气筒内的气压作用力超过安全阀弹簧的预紧张力时，压缩空气顶开钢球，气体由排气孔B排出，储气筒内的气压下降。旋转调整螺钉，改变弹簧的预紧力，就可改变安全阀起作用的气压。 第21章 汽车制动系统 21.4.3 气压制动系统的控制装置 制动阀（Brake valve） 制动阀是气压行车制动系统的主要控制元件，它的作用是控制储气筒进入各个车轮制动气室和挂车制动阀的压缩空气量，用以保证随动作用以及足够强的踏板感，控制汽车是否制动以及制动的强度。 制动过程 平衡过程 解除制动 第21章 汽车制动系统 快放阀（Quick release valve） a）不制动时 b）制动时 c）解除制动时 21.4.4 气压制动系统的传能装置 第21章 汽车制动系统 气压制动系统的传能装置主要是制动气室（Brake chamber），它的作用是将输入的压缩空气压力转变为转动制动凸轮的机械推力，使车轮制动器产生制动力矩。 1-进气口 2-盖 3-膜片 4-支承盘 5-弹簧 6-壳体 7-固定螺钉孔 8-推杆 9-连接叉 10-卡箍 11-螺拴 第21章 汽车制动系统 21.5制动力调节装置 限压阀（Pressure limiting valve） 限压阀是一种最简单的压力调节阀，串联于液压或气压制动回路的后制动管路中。限压阀的作用是当前后制动管路压力和由零同步增长到一定值后，自动将限定在该值不变，避免后轮抱死。 a）结构 b）特性曲线 1-阀盖 2-阀门 3-活塞 4-活塞密封圈 5-弹簧 6-阀体 7-排气阀弹簧 Ⅰ-满载理想特性曲线 Ⅱ-空载理想特性曲线 第21章 汽车制动系统 比例阀（P阀）（Proportioning valve） 比例阀（又称P阀）的作用是当前、后制动管路压力与同步增长到一定值后，自动对的增长加以节制，也就是使的增量按一定比例小于的增量。 a）结构 b）特性曲线 1-阀门2-活塞3-弹簧 Ⅰ-满载理想特性曲线 Ⅱ-空载理想特性曲线 * 第21章 汽车制动系统 主讲教师： 第21章 汽车制动系统 21.1 概述 汽车制动系统就是产生制动力的装置。 21.1.1 制动系统的功能 使行驶中的汽车减速或停车 维持汽车下坡行驶时稳定的车速 使汽车原地可靠停车 第21章 汽车制动系统 21.1.2 制动系统的工作原理 1-制动踏板 2-推杆 3-主缸活塞 4-制动主缸 5-油管 6-制动轮缸 7-制动鼓 8-摩擦片 9-摩擦片 10-制动蹄 11-制动底板 12-支承销 13-制动蹄回位弹簧 不制动时，制动鼓的内圆面和制动蹄摩擦片之间留有一定的间隙（简称制动器间隙），使制动鼓随车轮可自由旋转，制动系统不起作用。 制动时，驾驶员踏下制动踏板，推杆便推动制动主缸活塞，使制动主缸的制动液以一定的压力经过油管流入制动轮缸，推动轮缸活塞移动，驱动两制动蹄的上端向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。此时，不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力。与此同时，路面会给车轮一个向后的反作用力，也就是车轮的制动力。 第21章 汽车制动系统 21.1.3 制动系统的组成 汽车的制动系统具有以下四个基本组成部分 ： 供能装置 ：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的部件。 控制装置：产生制动动作和控制制动效果的部件。 传动装置：将制动能量传输到制动器的各个部件 。 制动器：产生阻碍车辆运动或运