运河主桥(钢拱)实施性施工组织设计.doc

南运河主桥(钢拱桥)实施性施工组织设计 一、编制依据及原则 1、编制依据 1）京沪高速公路（天津段）二期工程招标文件及施工图纸等资料 2）对当地实际情况的具体调查 3）根据现行的有关标准和规范要求：??（1）《钢结构工程施工验收规范》（GB50205-2001）??2）《》（JJ041-2000）??3）《》（J）《》（）《》（JJ071-98） 7、工程机械和材料 因南运河主桥为为钢结构形式，为保证本工程的施工质量，所选钢材必须满足有关施工规范的技术要求。加工制作前对钢材各项指标作专门检测，包括物理力学性质、化学性能、材料规格尺寸等。 8、施工准备 1）技术准备 （1）仔细研究设计图纸及相关文件。 （2）组织有关技术人员对《桥梁》的设计图进行全面会审，充分理解设计意图，对各部尺寸和材料规格进行核对，然后对图纸进行细化，绘制加工详图。 （3）编制制作方案、工艺规程、工艺流程，使工艺条件满足构件制造的具体情况，尤其是结构复杂、技术条件高的更应严格工艺纪律。 （4）进行工艺评定试验，制定严格的技术措施。 （5）组织相关的技术培训。 （6）制定严格的生产制作计划。 2）资源准备 （1）编制项目材料计划。依据图纸要求采购各种原材料，要求厂家必须提供材质证明书，并取样到国家质量检验部门对原材料的各种性能进行二次复验，复验合格后进行生产施工。 （2）编制制作、安装工程施工材料计划，组织材料采购、检验及入库。 （3）编制工器具供应计划，特殊器具应作好设计及制作。 （4）作好设备检修保养。 3、组织准备：确定组织机构及责任人，下达生产计划，编制劳动力用量计划，进行劳动力配备及岗位培训。 四、施工方案 （一）钢结构加工制作 1、钢结构制作工艺流程： 详见“钢结构制作工艺流程图” 2、生产准备 1）所有操作人员均经过岗位培训及安全教育，掌握必要的操作技能。 2）所有技术文件及图纸均为受控的有效版本。 3）技质科提供钢结构制作工艺规程、焊接工艺规程、焊接工艺评定及质量检查技术文件。 4）制造部编制工艺流程及文件、操作规程。 3、工艺验证 1）工艺文件满足各工序的要求。 2）特殊工序的工艺满足设计要求。 3）生产设备及环境满足生产要求。 4）检验、试验设备满足质量的要求。 4、放样及号料 1）用厚20mm钢板制造一长75米、宽12米的全跨曲线组装平台，既作为放样平台又作为钢拱桥和纵梁的组装平台，平台组装中随时用水准仪仪控制水平。 2）拱肋和纵梁全跨径按1：1放大样，采用直角坐标法，X坐标位于基线平台上。首先在平台上放出拱肋和纵梁轴线、上、下弧形钢板的弧线、吊杆、加劲板等位置，然后在平台划线，确定拱肋与纵梁的合理性。 3）其他构件根据各制作单元的施工图，按1：1放样下料。 4）放样的计量器具是经检定合格的。 5）放样后进行自检、互检和专职检验员检验。 6）放样和样板的允许偏差： 见下表 项 目 偏差极限（mm） 总长、宽度 ±1.0 两对角线、平行线距离 ±0.5 两端孔中心距 ±1.0 二排孔心距 ±0.5 孔心位移 ±0.5 相邻孔距 ±0.5 7）号料时的公差：见下表 项 目 公差值（mm） 长度 ±1.0 两端孔心距 ±0.5 对角线 1.0 相邻孔心距 ±0.5 两排孔心距 ±0.5 冲点与孔心距位移 ±0.5 5、切割 1）直条型零部件：采用多头直条切割机切割。 2）复杂形状的零部件：采用等离子数控切割机切割。横隔板的切割下料全部在数控切割机上进行，以提高效率，防止侧弯。 3）腹板、翼板长度的切割：已考虑了焊接收缩量和整形收缩量，使得H型钢组立时的长度达到端板“无余量装配”，保证了产品质量又节省了材料。 4）矫正和边缘加工 （1）下料后零件必须进行矫正，达到零件允许范围，在环境温度低于-12℃时不得冷矫正和冷弯曲。 （2）冷矫正后钢板表面无明显的凹面和损伤，表面划痕深度不大于0.5mm。 （3）大面积不平和扭曲在平板机上进行平直。 （4）矫正后的钢材表面，不应有明显的损伤，深度不得大于0.5mm。 （5）机加工零件的边缘加工深度不得小于3mm（当边缘硬度不超过HV350时，加工深度不受限制），加工表面粗糙度Ra不得大于25μm。 4）零件成型 （1）对需接料的零件，采用坡口焊接并且接料必须达到一级焊缝标准。 （2）所有腹板、底板、翼板的接料必须注意其轧制方向，轧制方向应与主桥长度方向一致，并且接料焊应先焊横缝，后焊纵缝。焊缝接料采用埋弧自动焊。单段接料在各自平台上接料。拼接完毕后，采用超声波探伤方式进行焊缝内部质量探伤检验。 （2）对于成型零件表面清理干净后进行工序检查，并依据施工图编写零件号。 4）切割后的精度满足标准要求，见下表。 气割的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 零件长度、宽度