第七节 发机异响的检测与故障诊断.pptVIP

第七节 发动机异响的检测与故障诊断 一、发动机故障与异响 1.发动机正常响声 是一种平稳而有节奏、协调的声音。 2.发动机异响声 发动机在工作中产生的超出规定的响声称为发动机异响。 异响产生的原因： 爆燃、早燃—金属敲击声 润滑不良、自然磨损、调整不当 紧固不良 个别件损坏 某些机件因修理不当或调整不当，使其配合间隙不准而引起 2. 发动机异响的诊断方法 根据响声的大小、发出的部位、声响的特征、振动的程度、出现的时机以及声响变化的规律等因素初步诊断。 然后，排气烟色与烟量的观察，发动机温度、机油压力的变化及使用中的其他相关情况等作全面分析与推断， 在诊断中还要借助断缸法与简单的诊断仪器辅助法，使异响的诊断更准确。 二、影响发动机异响的因素 1、配合间隙 2、润滑条件 3、温度 4、负荷 5、速度（共振） 6、部位 7、发动机工作循环 三、异响的鉴别 1、分清主机与附件的响声 松开传动皮带 2、分清连响与间响 连响曲轴每转一周响一次 3、分清“上缸”与“反上缸” 单缸断火后减弱或消失，复火后重又出现，称上缸。（配气机构） 单缸断火后响声出现或增强，称反上缸。 4、分清良性异响和恶性异响 良性：短期内不会造成明显损坏。 恶性：很快造成零件严重损坏。 仅怠速存在—危害不大 急加速、急减速存在—（机体抖动）立即排除 突然产生较大异响—立即停机 四、异响诊断 1、曲轴主轴承响 现象： 稳定运转不明显，急加速或大负荷沉重、有力、有节奏响声，严重时机体抖动。（油压下降） 原因： 磨损主轴承间隙过大、配合不良 润滑不良 轴承盖螺栓松动 曲轴弯曲 轴向间隙过大 故障诊断 1）异响随转速升高增大，抖节气门异响明显，主轴承松旷；怠速低速明显，高速杂乱为弯曲；高速时较大震动，机油压力先显著降低 ，轴承松旷，烧蚀，减摩合金脱落。 2）负荷增大异响明显 3）温度变化时异响无明显改变 4）单缸断火，异响不变 5）响声为连响 6）润滑不良，异响加重（油压降低） 7）踩离合器有响声 8）可从加机油口处听诊响声 2、连杆轴承响 现象： 怠速时不明显，急加速较重且短促，比连杆轴承清脆、缓和、短促。 原因： 配合间隙过大 机油压力过低 轴承盖螺栓松动或折断 连杆轴承尺寸不符 减摩合金脱落、烧毁 故障诊断： 1）结合单缸断火在加机油口处、油底壳侧面听诊 2）负荷增大，异响加剧 3）温度变化，异响不变 4）单缸断火异响消失 5）响声为连响 3、活塞敲缸响 现象： 怠速或低温运转，清晰有节奏“嗒、嗒、嗒”声，发动机振动、排气管冒蓝烟、气缸压力降低。 （2）故障原因 1）活塞与汽缸壁配合间隙过大。 2）活塞裙部腐蚀，或汽缸磨损过大。 3）油压过低，汽缸壁润滑不良。 （3）故障诊断 机体上部两侧进行听诊 特点： 怠速、低速明显，高速不明显 负荷加大、异响加大 冷车明显，热车消失（严重时不消失） 单缸断火异响消失 响声为连响 润滑不良时异响加重 发动机敲缸包括冷态敲缸、热态敲缸和冷热态均敲缸（连杆轴径与主轴径不平行、连杆弯曲、连杆衬套轴向偏斜、活塞变形、活塞环端隙、背隙过小） 4、活塞销响 （1）现象： 在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，响亮、尖锐而有节奏的金属敲击声，上下双响，点火提前响声加剧。 （2）故障原因： 1）活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配 合间隙过大。 2）卡环松旷、脱落。 3）润滑不良等。 4）活塞销断裂。 （3）故障诊断： 可在发动机上侧部或气缸盖上查听，变换转速，提前点火。 转速越高，异响越大，单缸断火杂乱，活塞销与衬套间隙过大。 怠速异响有节奏较沉重、提高转速异响不减、发动机抖动，断火加剧，活塞销自由窜动。 急加速时尖锐清晰，单缸断火减弱或消失，活塞销折断。 5、气门脚响 现象： 怠速时连续不断有节奏，断火试验无变化。 原因: 气门脚润滑不良，磨损，调整不当 接触面不平 气门管、气门倒杆间隙过大 摇臂轴松旷 故障诊断： 怠速拆下气门室或气门罩听异响，拆下气门室盖，气门间隙处插入塞尺，响声消失间隙过大；气门间隙处滴入机油，响声消失气门落座响；用旋具翘动气门杆响声消失，气门杆遇导管磨损严重。 特点： 转速增大异响增大，节奏加快。 负荷、温度、缸位对其无影响，断火无变化。 6、液压挺柱响 现象： 怠速时有节奏的金属敲击声，中速减弱或消失，断火无变化。 原因： 挺杆与导孔配合面磨损严重 挺杆液压耦合件磨损 润滑油供油不足 故障诊断 有不大异响正常，达到2500r/min后仍响，检查机油压力。 7、点火敲击声 现象： 空转急加速或负荷较大，发出尖锐、清脆敲击声，声音随转速升高而逐渐消失。 原因：