铁路客运专设计概况.docVIP

铁路客运专线设计概况 中铁四院集团公司 一、项目概况 京广客运专线的南段，途经鄂、湘、粤三省，于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。列车最高时速可到394公里，全程票价分两等，在490~780元之间。武广高铁的开通，使得武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路。从2010年9月20日起，武广高铁正式开启公交模式，将再度增加开行密度，每日开行140列，高峰期甚至达到160列，客座能力也将突破每天9万人次。调整后的所有动车均将经停长沙站。 建成的武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架之一，正线全长968.446公里，其中湖北省境内152.817公里，湖南省境内517.948公里，广东省境内298.481公里。武广客运专线全线总工期四年半（含调试期半年），国家批复的投资估算为1080亿元，是我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线,于2009年12月26日全线建成通车。 武广客运专线全线基本采用无砟轨道（主要为德国的雷达2000型轨道，部分采用日本的板式轨道，共948．218公里）、一次铺设跨区间无缝线路。正线路基共计388公里，占线路总长的40.1%；全线桥隧总长579.549公里，占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239公里，占线路长度的41.4%，其中流溪河特大桥13.431公里，为全线最长大桥。隧道237座178.858公里，占线路长度的18.5%，其中浏阳河隧道10.115公里为全线最长隧道，大瑶山1号隧道10.081公里为全线最长山岭隧道。共征用土地69615亩，拆迁建筑物375.66平方米，土石方1.01亿立方米。 武（汉）广（州）高铁自2009年底开通运营以来客流量不断攀升，日开行动车组密度逐步增加，逐步实现了高密度、公交化运行，为沿线经济社会发展注入新的活力。如今，乘坐高铁出差、返乡、旅游已成为粤、鄂、湘三省旅客的首选，高铁对加速粤鄂湘交往和经济融合起到很大作用。??武广高铁是世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路。武广高铁日均运送旅客5.6万人，高峰日输送量达到13.5万人，相当于整体搬运了广州、长沙和武汉三座城市的户籍人口，相当于欧洲之星高速列车一年客运量的两倍左右。武广高铁的意义远不止缓解“回家难”，它正重新塑造着沿线地区的经济、文化，催生“高铁生活圈”，影响着沿线居民的生活。武广高铁在迅速扩大珠三角、长株潭、武汉三大城市群生活半径的同时，还引发了新一轮的投资热潮，武汉、咸宁、岳阳、长沙、广州等15座城市火车站周边崛起的新城，所处地段的价值正日渐显现，成为所在城市发展的新地标。武广高铁途经的12个地级以上城市和6个县级市，城市结构、布局的调整和规划也无一例外选择与高铁对接。一连串带“新”的名字，依高铁而建，因高铁而旺。“武广高铁好比一条血管动脉，为珠三角城市群、长株潭城市群、武汉中心城市群源源不断地输送养分和活力。”中南大学教授符卓表示。从武广高铁开通之日起，沿线旅游景点城市的高铁车站，彩色的导游旗就从未断过，而且越来越多，呈现出“井喷”效应。据相关统计数据，仅今年端午小长假，武广高铁发送旅客２０余万人次，六成以上为旅游观光客。(规划)的沪汉蓉通道、沪昆客专等线相连。是我国铁路网的中枢，是重要的交通大动脉。 武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内，线路自武汉枢纽武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终于广州枢纽内新广州站，正线全长968.57km，其中鄂、湘、粤境内长度分别为152.01km、518.03km、298.53km。为满足跨线客车开行之需，全线设株洲北、株洲南、衡阳南、广州北等跨线列车联络线。配套工程还有武汉、广州两动车段，新长沙动车运用所。 武广客专是我国开工建设最早的首批高速铁路，其总体特点有三： →线路里程最长； →技术标准最高； →投资规模最大。 二、运量与运输组织 （一）概述 武广通道客运量总表 区 段 名 2002年 2010年 2018年 2028年 武昌—蒲圻 1529 2534 4199 5100 蒲圻—岳阳 1503 2520 4150 5000 岳阳—长沙 1777 2780 4500 5400 长沙—株洲 2290 3500 5750 6750 株洲—衡阳 2755 4000 6200 7500 衡阳—郴州 2494 3350 5560 6500 郴州—韶关 2570 3390 5560 6500 韶关—广州 2668 3950 6000 7050 预测武广通道客运量中，以株洲～衡阳区