第二章 车零件失效理论.ppt

第二章 汽车零部件失效理论 要点: 1、汽车零部件失效的概念、分类及原因 2、汽车零部件失效机理、特征及规律 3、提高汽车可靠性和使用寿命的途径 §2-1 汽车失效规律 ②技术状况参数：评价汽车使用性能的物理量和化学量。如发动机的输出功率、转矩、油耗、排放，汽车噪声和踏板自由行程等。 二、汽车零部件失效规律 2.汽车技术状况的变化类型 ⑴渐进型 汽车技术状况的参数是随行使里程或时间作单调变化的，可用一定的回归函数式表示其变化律。 对于渐进性故障，原则上可通过及时的维修来防止故障的发生；同时，还可以通过其变化规律来预测故障的发生和对汽车进行不解体检测。 汽车零部件的磨损、间隙变化和机油消耗量以及润滑油中杂质的含量都按这一规律变化。 ⑵突发型 汽车技术状况的变化过程是随机的，没有确定的形式，无规律可循，即汽车的总成或部件达到极限状态时间是随机的、偶发的。 一般受汽车的使用条件、操作水平、零件材料的不均匀性及隐伤和缺陷等随机因素所影响。如车架、曲轴、转向节指轴的疲劳断裂，就会在瞬间使汽车丧失工作能力，而与进入故障的概率和汽车过去的工作状况无关。 三、汽车失效的原因 §2-2 汽车零部件失效分析 汽车零部件的失效分析，是研究汽车零部件丧失规定功能的原因、特征和规律，其目的是提高汽车的可靠性和使用寿命。 二、汽车零件摩擦基础知识 1.概念 两物体之间相互运动，使其接触表面产 生运动阻力的现 象称为摩擦。 两摩擦副表面之间同时存在干摩擦、流体摩擦和边界摩擦的摩擦。 三、汽车零件磨损 3.汽车零件磨损失效分析 ⑴磨料磨损 1）磨料磨损的概念 物体表面与硬质颗粒或硬质凸出物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。 磨科磨损是最常见的，同时也是危害最为严重的磨损 形式。在各类磨损形式中，它大约占磨损总消耗的50％。 2）磨料磨损的失效机理 磨料磨损机理是属于磨料的机械作用，这种机械作用在很大程度上与磨料的性质、形状、尺寸大小以及载荷作用下磨料与被磨表面的机械性能有关；对于汽车零件磨料磨损的失效机理，目前存在四种假说。 ?滚动接触疲劳破坏产生的微粒多呈球形。 3.汽车零件磨损失效分析 ?实验证明，对于脆性材料，若磨料棱角尖锐、尺寸大，且施加载荷高时，以断裂过程产生的磨损占主要地位，故磨损率很高。 ②创造良好的润滑条件。 3.汽车零件磨损失效分析 ?外部粘着：如果粘着点的结合强度比基体金属强度低，剪切将发生在粘着点的界面上，这时，表面材料的转移极其轻微，滑摩面也较平滑，只有轻微的擦伤。 当气缸与活塞、气门挺柱与凸轮处的润滑油膜遭到破坏时，可能发生这种情况。 ?内部粘着：若粘着点的结合强度比基体金属强度高，剪切将发生在原子结合力较弱一方的金属内部，这就必然伴随着金属从从一个摩擦表面转移到另一个表面，且发生转移的金属量较大。 ?气缸与活塞由于发动机过热或装配间隙过小所造成的“拉缸”； ?曲轴轴径与轴瓦由于缺油或装配间隙过小所造成的“抱轴”；（案例：五川 解放自卸车发动机“抱轴”） ?驱动桥主减速器圆锥齿轮因用油不当或调整不佳而造成的剧烈磨损。 ①设法减小粘着磨损系数K。 选用不同金属或互溶性小的金属组成摩擦副； 选用金属与非金属材料组成摩擦副； 合适的表面粗糙度； 创造良好的润滑条件。 ②汽车在使用过程中应避免长时间超载运行。 ③零件制造时应尽可能提高配合副表面硬度。 3.汽车零件磨损失效分析 ④防止热磨损的发生。 设法减少摩擦区域形成的热量，使摩擦区域的温度低于金属热稳定性的临界温度和润滑油热稳定性的临界温度： ?在设计上，采取摩擦区域强制冷却的结构； ?在维修中，注意摩擦副的配合间隙； ?走合期要低速轻载； ?采用合适的润滑剂和表面化学处理形成表面膜。 （磷化、镀铜） 设法提高金属热稳定性和润滑油热稳定性，选用热稳定性高的合金钢并进行正确的热处理。 3.汽车零件磨损失效分析 1）疲劳磨损的概念 两接触表面在交变接触压应力的作用下，材料 表面因疲劳而产生物质损失的现象。 汽车上较易出现该类磨损的配合副通常有：齿 轮副、凸轮副、滚动轴承以及巴氏合金轴承表面材 料的疲劳剥落等。这些摩擦副共同的工作特点是： 摩擦表面的相对运动形式为滚动或滚动+滑动。 2）疲劳磨损的失效机理 表面疲劳磨损是疲劳和摩擦共同作用的结果， 其失效过程可分为两个阶段：