广雅大桥墩管桩围堰设计方案.docVIP

柳州市广雅大桥13号墩 钢 管 桩 围 堰 设 计 方 案 广西巨基基础工程有限公司 2010年03月 柳州市广雅大桥13号墩 技术设计方案 编制： 复核： 审批： 广西巨基基础工程有限公司 2010年03月 柳州市广雅大桥13号墩承台钢管桩围堰 一、概述 广雅大桥工程位于柳州市，横跨柳江河，13号墩为主墩，承台设计为哑铃型，上下游各设置9根2.3米桩基础。承台底设计标高为73.0m。目前桩基施工平台及桩位布置图如下图所示。 13号墩桩基施工平台及桩位布置平面图 二、地形、地质水文情况 广雅大桥桥为上下游河道顺直，由于柳江下游已建大坝，故常水位保持在77.5m左右，水流速度很小。桥位处河床基岩埋深很小，经现场勘探，表面覆盖层厚度为0到5m，明显的喀斯特地貌。河床覆盖层自上而下为淤泥层、砂卵石层。 场地范围内岩土工程地质特征如下： 1、淤泥 层号层，层号层 承台上游河床地形图 三、围堰设计方案 我公司拟采用锁扣钢管桩组拼围堰加水下混凝土封底，然后抽水形成承台施工旱环境。 锁扣钢管桩围堰方案特点及在本工程中应用的缺陷： 1、相对于双壁钢围堰，施工速度快，施工方便，无需大型起重设备拼装，现场焊接作业少。材料回收率高且损耗低。基本不降低使用价值。 2、相对于钢板桩，施工便捷有着异曲同工之妙，但单元刚度远大于钢板桩，水密性相对于钢板桩有过之而无不及。 3、由于本工程河床覆盖层偏薄，不利于钢管桩单体刚度大这一优势的发挥。封底混凝土完成前，整体刚度较差。虽然本工程位置水流速度小，但很难保证施工期间能避开柳江洪水的冲击。 结构设计及施工方法： 本工程拟采用φ820×0.8螺旋管、I20工字钢、φ200×1无缝管加工成锁扣钢管桩打入河床中作为堰壁，岩壁内测采用2HW594×302 H钢设置围楞，顺桥向用φ820×12螺旋管及2[36a的Q235A槽钢设置内支撑与围楞形成平面框架结构，以约束钢管桩上端水平方向的位移自由度。封底前续借组现有的桩基施工平台桩间联系维持整个围堰的稳定。结构设计如下图所示。 13号墩钢管桩围堰平面示意图 四、围堰施工方法及步骤 1、首先备足相应材料并在岸上加工足够数量的钢管桩，打在上游迎水面的的钢管桩应在封底混过凝土三分之一高度处焊接锚固牛腿。 2、利用50t履带吊机、振动锤机驳船按设计位置逐根将钢管桩打入河床，所有的钢管桩底必需打插至基岩面，顶面以桩基施工平台顶面标高控制为宜（以不影响剩余桩基施工）。覆盖层厚度较小的地方利用现有平台的桩间横连保持稳定。直至围堰合龙为止。 3、安装堰围楞及内支撑。同时利用袋装砂土在外侧河床底码砌护角，外侧以承台底面高度控制，内侧以封底混凝土地面标高控制。保证封底混凝土厚度不小于3.5m。 4、采用10m3空压机及导管抽出堰内淤泥以及河卵石层顶面高处封底混凝土底面处的沙砾。 5、多点均匀布置水下混凝土导管灌注封底混凝土，同时对锁扣进行压浆。 6、水下混凝土达到设计强度后抽水形成承台施工干环境。 五、钢管桩围堰的拆除 承台施工完毕后先拆除内支撑，然后利用打入设备逐根拔出钢管桩。上游迎水面部分由于下端设置了锚固牛腿，无法拔出，故需派潜水员全入水中切割，切割前上端必须用履带吊扣挂稳妥方可进行水下切割作业。其必须逐根拆除，避免脱落对作业人员造成伤害。 六、安全生产保证措施 1、施工时，现场各岗位人员必须在现场，尤其是安全员随时巡视，做好一切应急措施，及时发现隐患，避免事故的发生。 2、对现有的桩基施工平台进行加固，加工方法即在相邻的钢管桩之间加设斜杆使之形成空间稳定结构。 3、成立安全领导组织机构 1、成立安全领导小组 组长：### 组员： ### ### ### 2、组织机构及分工： ①总负责：### 职 责：施工现场总负责人，协调现场人员、机械、物资，确保现场施工正常，保证在施工期间严禁施工人员、机械穿越吊机吊臂下放。 ②现场施工作业组： ### ### ### 职责：负责现场施工管理，组织人员施工及管理，调派施工机械，保证施工进度及施工安全，监督施工人员不得破坏既有设备，保证施工期间施工地段行车安全、施工安全。 ③安全防护组： 职责：负责现场安全防护，负责拉设隔离带及检查修补，在对位上下游设置航船警示标志，防止过往船只冲撞围堰。负责对施工人员进行安全培训及考核，施工人员考试合格后方能进入现场。 七、基坑支护计算书 柳州市广雅大桥13#墩钢管桩围堰专项设计 广西巨基基础工程有限公司 柳州市广雅大桥13#墩钢管桩围堰专项设计 广西