梁场施工方案设计.docVIP

K4+705中庄分离式立交桥T梁预制和安装施工方案 一、工程概况 阳城至济源高速公路阳城至蟒河段ZBLJ1合同段起点位于西河枢纽（K0+000至K0+940），与阳翼高速公路相连接，主线起止桩号K0+940至K17+200，其中K12+270至K14+330段为阳城南互通。全线按高速公路标准设计，路基宽度25.5米，设计行车速度80km/h。路线主要经过阳城县西河乡、演礼乡、凤城镇、河北镇四个乡镇。 全线有大、中、小桥25座，全线40米预制T梁889片。本次开工K4+705中庄分离式立交桥12片40mT梁。 二、编制依据 1、阳城至济源高速公路阳城至蟒河段路基ZBLJ1合同段施工图设计； 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 三、施工准备 1、三通一平 通过施工便道可进入施工现场，施工用电通过架空电缆从变压器引接，并配备120KW发电机1台，施工用水从附近村庄拉运到施工现场。 人员到场情况及施工进度计划 姓 名 职 务 姓 名 职 务 王 峻 项目副经理 单慧强 项目总工 王竹林 专职安全员 冯海云 质检负责人 罗振亚 试验室主任 武旭旺 试验员 高金山 施工现场负责人 杜 鹏 测量负责人 另加付业队人员40人；结合现场实际情况，预制T梁施工进度计划如下：2017年10月15日-2018年5月15日。 3、机械设备进场情况 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 搅拌站 JSJ1000型 座 1 龙门吊 75T 套 2 自动喷淋设备 套 1 砼罐车 8m3 辆 3 智能张拉系统 套 1 智能压浆系统 套 1 水车 东风 辆 1 四、具体施工方法和施工流程 1、底模制作 平整硬化预制场地，搞好排水设施，铺设好导轨，安装好龙门吊门车，并根据龙门吊的跨径设置底座， 底模两侧2m范围内全部采用C15硬化，中间范围基础采用30cm三七灰土或15%水稳碎石，上浇C30砼，底座顶面铺5mm钢板。 2、钢筋绑扎 钢筋加工由钢筋加工厂统一按设计尺寸加工，现场焊接。钢筋加工前应保证表面无油渍、鳞锈，钢筋平直，无局部弯折，钢筋焊接要保证钢筋轴线一致，并挂牌统一存放整齐，钢筋绑扎前，底板应清理干净。对入场钢筋必须具备工程试验证书、出厂合格证、进场后中心试验室试验合格后方可使用，钢筋表面不得有污垢、有害的杂物等，使用前要刷干净。所有钢筋必须安装准确；浇筑砼前必须固定好，以免移位，钢筋保护层采用特制塑料块支垫。 1、工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用 连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。 调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净， 无损伤、油渍等。 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；? b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；?c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；?d、在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 3、T梁模板 模板采用定型钢模，模板用刚度大、不易变形的钢模板。模板缝隙严密，排列整齐，为了拆拼方便，模型做成3-5m一节，模板支设时用Φ16拉杆紧固，顶部施顶杆支撑支护，确保模板的施工刚度和稳定性，保证在施工荷载作用下不发生位移，防止混凝土在达到一定强度时产生变形